F8
1983–2020 · 76–95 л.с.массовый
Характеристики
- Производитель
- Mazda
- Семейство
- F
- Объём
- 1789 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 8 (SOHC)
- Мощность
- 76–100 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны, как правило, не гнёт
- Годы выпуска
- 1983–2020
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в F8
- Сколько
- около 3,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 10W-40 по сезону, около 3,8 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с F8
- Смешанный, обычно
- 9,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,4–12 л
- В городе
- 10,6 л
Цифры паспортные, по 56 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у F8
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
F8-DE
1991–2003 · 95–100 л.с.с распределённым впрыском
FE
1982–1996 · 80–143 л.с.старший, 2.0
Пишут F8 и F8-DE. Старший в семействе — FE на два литра. Nissan Vanette и Mitsubishi Delica поздних лет — это перелицованный Mazda Bongo, и мотор там тот же.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mazda 626 | 88–94 л.с. | |
| Mazda Capella | 82–115 л.с. | |
| Mazda Bongo | 90–95 л.с. | |
| Ford Econovan | 80 л.с. | |
| Nissan Vanette | 76–95 л.с. | |
| Mitsubishi Delica | 90–95 л.с. | |
| Mazda Eunos 300 | 115 л.с. | |
| Mazda Persona | 97–115 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Компоновка на фургоне
Мотор под полом кабины: греется сильнее, живёт в тесноте и грязи. Система охлаждения на такой машине требует внимания постоянно, а не по регламенту.
Возраст и снабжение
Мотор выпускался долго, и это хорошая новость для запчастей: они ещё есть. Плохая — конкретной машине может быть тридцать лет.
Маслосъёмные колпачки
Дым на прогреве к большим пробегам. Работа по верху, недорогая.
Ремень и помпа
Меняют комплектом. Клапаны, как правило, не гнёт, но обрыв на фургоне посреди работы обходится дороже самой замены.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод ремнём. На фургоне мотор стоит под полом кабины, и доступ к нему идёт через люк в салоне. Работа непривычная, но не сложная — мастер должен об этом знать заранее.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтопригоден полностью и дёшев в переборке. Но главное здесь не железо, а компоновка: на фургоне мотор стоит под полом кабины, и любая работа с его снятием дороже привычной. Поэтому при беде внизу считают контрактный, а искать его надо по коду — тот же мотор стоит на Nissan Vanette и Mitsubishi Delica.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Ищите по коду мотора, а не по марке машины
Mazda в те годы поставляла моторы Ford, Kia, Nissan и Mitsubishi, и одна и та же конструкция стоит на машинах разных марок. По шильдику вы увидите четверть предложений, по коду двигателя — все.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
- 5
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — FE на два литра — старший в семействе; ставится на те же машины и тяговитее.
- — F8 с Nissan Vanette или Mitsubishi Delica — тот же мотор: фургон один, марок несколько.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный F8?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему один мотор на Mazda, Nissan и Mitsubishi?
- Потому что это один фургон: Mazda Bongo продавался под марками Nissan Vanette и Mitsubishi Delica. Искать запчасти надо по коду двигателя.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор рабочий и неприхотливый, а ограничивает его обычно состояние машины.
- Что важно на фургоне с этим мотором?
- Охлаждение. Двигатель стоит под полом кабины, греется сильнее обычного, и забитый радиатор здесь опаснее, чем на легковой машине.
- Гнёт ли клапаны?
- Как правило нет. Ремень меняют по возрасту, а не по пробегу.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.