Сколько стоит контрактный PY-VPTS?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Почему в характеристиках две мощности?

Мотор выдаёт разную отдачу на разном бензине: около 230 сил на 92-м и за 250 на 95-м. Это заложено производителем, а не приписка продавцов.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч при коротких интервалах замены масла и приличном топливе.

Что важнее всего в обслуживании?

Масло и бензин. От первого зависит турбина, от второго — та мощность, ради которой мотор и покупали.

Двигатель PY-VPTS

Характеристики

Производитель: Mazda
Семейство: Skyactiv
Объём: 2488 см³ (2.5 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 227–256 л.с. в зависимости от топлива и версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2016–2026
Ресурс: 300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в PY-VPTS

Сколько: около 5,1 л с фильтром
Вязкость и допуск: 0W-20 или 5W-30 по допуску Mazda
Интервал замены: 7 000 км

0W-20 или 5W-30 по допуску Mazda, около 5,1 л с фильтром. Наддув и непосредственный впрыск старят масло быстрее, чем на атмосферных Skyactiv

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с PY-VPTS

Смешанный, обычно: 8,9 л/100 км
Разброс по машинам: 7,7–10,5 л
В городе: 10,7 л

Цифры паспортные, по 39 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у PY-VPTS

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

PY-VPS атмосферный

2012–2026 · 184–194 л.с.

без наддува

PY-VPTS 227–231

2016–2026 · 227–231 л.с.

на 92-м бензине

PY-VPTS 250–256

2016–2026 · 250–256 л.с.

на 95-м и выше

Пишут PY-VPTS, в описаниях машин — «Skyactiv-G 2.5T». Атмосферный родственник того же объёма — PY-VPS, младший в линейке — P5-VPS на два литра.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mazda CX-9		231–254 л.с.
Mazda CX-8		230 л.с.
Mazda CX-30		250–253 л.с.
Mazda CX-5		227–256 л.с.
Mazda 6		231–253 л.с.
Mazda 3		227 л.с.
Mazda CX-50		256 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Мощность зависит от бензина

Это не маркетинг: на 92-м мотор выдаёт около двухсот тридцати сил, на 95-м и выше — за двести пятьдесят. Разница заложена в управление, и заправлять дешёвым топливом машину, купленную ради динамики, попросту бессмысленно.

Нагар на впускных клапанах

Следствие непосредственного впрыска. На пробеге даёт потерю тяги и неровный холостой ход, лечится чисткой впуска.

Турбина и качество масла

Ресурс турбины определяется чистотой масла. Растянутый интервал закоксовывает каналы подачи и убивает её раньше собственного износа.

Сервис в России

Марка ушла официально, машины идут параллельным импортом или остались с прежних поставок. Ходовое находится, специфика заказывается.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод без регламентной замены. Претензий к нему немного: мотор консервативный по конструкции, а вся сложность у него в системе наддува и топливной.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

До низа доходят редко: типовые работы здесь — турбина и чистка впуска. Ремонтных размеров нет, переборка дорогая, а контрактных немного — мотор сравнительно свежий. Профилактика простая и работает: масло по допуску, короткий интервал, приличный бензин.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина Интеркулер

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт турбины Чистка впуска

Что можно поставить вместо

— PY-VPS — атмосферная версия того же объёма: спокойнее и проще, без турбинных забот.
— Контрактных немного: мотор сравнительно свежий.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный PY-VPTS?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Почему в характеристиках две мощности?: Мотор выдаёт разную отдачу на разном бензине: около 230 сил на 92-м и за 250 на 95-м. Это заложено производителем, а не приписка продавцов.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч при коротких интервалах замены масла и приличном топливе.
Что важнее всего в обслуживании?: Масло и бензин. От первого зависит турбина, от второго — та мощность, ради которой мотор и покупали.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.