PE-VPS 150
2011–2019 · 150 л.с.первое поколение
Характеристики
- Производитель
- Mazda
- Семейство
- SkyActiv-G
- Объём
- 1998 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 145–158 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2015–2026
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в PEY5
- Сколько
- около 4,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску Mazda
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 по допуску Mazda, около 4,2 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: высокая степень сжатия и маловязкое масло связаны напрямую
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с PEY5
- Смешанный, обычно
- 6,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,1–9,5 л
- В городе
- 8,3 л
Цифры паспортные, по 35 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у PEY5
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
PEY5 145–150
2015–2026 · 145–150 л.с.основной
PEY5 158
2018–2024 · 158 л.с.форсированный
Пишут PEY5, семейство — SkyActiv-G. Родственник по той же линейке — PE-VPS, а дизельный сосед по тем же машинам — SHY1.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mazda CX-3 | 150 л.с. | |
| Mazda 6 | 145–158 л.с. | |
| Mazda 3 | 150 л.с. | |
| Mazda CX-5 | 155 л.с. | |
| Mazda Biante | 151 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На пробеге даёт неровную работу на холодную, лечится чисткой.
Чувствительность к топливу
Степень сжатия четырнадцать: на плохом бензине мотор работает жёстко и уходит в детонацию. Экономить на заправке здесь не стоит.
Требовательность к маслу
Маловязкое масло по допуску — не рекомендация, а условие работы фазовращателей.
Расход масла на пробеге
У части экземпляров появляется после двухсот тысяч и обычно остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Мотор атмосферный и работает спокойнее наддувных ровесников: до привода ГРМ дело обычно не доходит.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Один из самых спокойных случаев среди современных моторов: атмосферный, цепной, без наддува. До переборки доезжает редко, типовая работа — чистка впуска. Контрактных на рынке достаточно, и при серьёзной поломке замена обычно дешевле ремонта высокофорсированной поршневой.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Дизельный SkyActiv-D тех же машин тяговитее и экономичнее, но требователен к режиму езды и дороже в ремонте.
- — Контрактных достаточно: машин в России продано много.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный PEY5?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что такое SkyActiv?
- Подход Mazda к атмосферным моторам: высокая степень сжатия, длинный выпускной коллектор и лёгкая поршневая. Даёт экономичность без наддува.
- Каким бензином его заправлять?
- Тем, что рекомендует производитель, и не ниже. При степени сжатия четырнадцать плохое топливо мотор чувствует сразу.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, но случается это редко.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Один из самых спокойных современных атмосферных моторов.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.