SHY1 150
2011–2024 · 150 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Mazda
- Семейство
- SkyActiv-D
- Объём
- 2191 см³ (2.2 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- дизель, Common Rail, два турбокомпрессора
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150–175 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2024
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в SHY1
- Сколько
- около 5,1 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное 0W-30 или 5W-30 по допуску Mazda
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное 0W-30 или 5W-30 по допуску Mazda, около 5,1 л с фильтром. Интервал сокращают: разбавление масла соляркой здесь основная проблема
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с SHY1
- Смешанный, обычно
- 5,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 3,9–6,5 л
- В городе
- 6,1 л
Цифры паспортные, по 99 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у SHY1
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
SHY1 175
2012–2019 · 175 л.с.форсированный
SH-VPTS обновлённый
2017–2024 · 150–184 л.с.с переработанной поршневой
Пишут SHY1, встречается SH-VPTS. Степень сжатия здесь 14 против обычных 16–18 у дизелей: это даёт лёгкий пуск и чистый выхлоп, но оставляет мотору мало запаса при плохой солярке.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mazda CX-5 | 150–200 л.с. | |
| Mazda 6 | 150–175 л.с. | |
| Mazda Axela | 150–175 л.с. | |
| Mazda CX-8 | 190–200 л.с. | |
| Mazda 3 | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Разбавление масла соляркой
Главная беда мотора. При коротких поездках регенерация сажевого фильтра не завершается, топливо попадает в масло, уровень растёт, а смазывающие свойства падают. Дальше — вкладыши.
Низкая степень сжатия
Даёт чистый выхлоп и лёгкий пуск, но делает мотор чувствительным к качеству солярки и к холодному запуску. На плохом топливе он работает жёстко.
Форсунки и клапан EGR
Изнашиваются предсказуемо, а на этом моторе ещё и влияют на регенерацию фильтра. Одно тянет другое.
Ранние экземпляры
У моторов первых лет претензий больше, чем к поздним: поршневую и управление регенерацией потом переработали.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Для дизеля это плюс, но на фоне остальных особенностей мотора привод ГРМ здесь волнует владельцев в последнюю очередь.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Считать надо не капремонт, а последствия разбавленного соляркой масла: если дошло до вкладышей, ремонт дорогой и требует специалиста по SkyActiv. Контрактных мало — дизельных Mazda в России продавали немного, — поэтому здесь чаще ремонтируют своё. Дешевле всего эта история обходится тем, кто следит за уровнем масла и ездит по трассе.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Проверьте уровень масла и его запах
Уровень выше отметки и запах солярки — признак разбавления. Для этого мотора это не мелочь, а главный диагноз.
- 2
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Бензиновые SkyActiv тех же машин заметно проще в содержании и не требуют трассовых пробегов.
- — Контрактных немного: дизельных Mazda в России продавали мало.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный SHY1?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему у него низкая степень сжатия?
- Так задумано: 14 вместо обычных 16–18. Это снижает нагрузку на детали и упрощает очистку выхлопа, но делает мотор требовательнее к топливу.
- Правда, что он разбавляет масло?
- Да, при частых коротких поездках. Регенерация сажевого фильтра не успевает завершиться, и солярка попадает в картер. Это главная причина проблем с этим мотором.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Стоит ли брать такую машину в город?
- Если ездить по десять километров в день — нет. Мотору нужны трассовые пробеги, иначе он сам себя изнашивает через масло.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.