N13B16 102–136
2011–2017 · 102–136 л.с.116i, 316i
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- N13
- Объём
- 1598 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC, Valvetronic)
- Мощность
- 102–177 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2017
- Ресурс
- 200 тыс. км до серьёзных вложений
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в N13B16
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-30 или 5W-30 по допуску BMW Longlife-01
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-30 или 5W-30 по допуску BMW Longlife-01, около 4,3 л с фильтром. Интервал здесь сокращают вдвое против заводского: от масла напрямую зависит цепь
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с N13B16
- Смешанный, обычно
- 5,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,3–7,6 л
- В городе
- 7,2 л
Цифры паспортные, по 27 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у N13B16
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
N13B16 170–177
2011–2017 · 170–177 л.с.125i, 320i
B38A15
2014–2026 · 109–140 л.с.преемник, три цилиндра
Пишут N13B16. Ближайший родственник — пежовский EP6: конструкция общая, болячки тоже. Сменил его более самостоятельный трёхцилиндровый B38A15.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW 1 серии | 102–177 л.с. | |
| PGO Hemera | 184 л.с. | |
| PGO Cevennes | 184 л.с. | |
| PGO Speedster II | 184 л.с. | |
| BMW 3 серии | 136–170 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепь ГРМ со стороны коробки
Главная и самая дорогая беда. Цепь растягивается, а добраться до неё без снятия коробки нельзя. Дребезг на холодную здесь означает серьёзный ремонт, а не мелочь.
Нагар на впускных клапанах
Наследство общей с PSA конструкции: непосредственный впрыск не омывает клапаны. Чистка нужна регулярно.
Насос высокого давления
Ещё один узел, знакомый владельцам EP6. Симптомы — плохой пуск и провалы при разгоне.
Требовательность к маслу
Растянутый интервал на этом моторе читается по цепи в первую очередь. Экономить здесь дороже всего.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, и цепь — главная беда мотора. Она расположена со стороны маховика, то есть работа идёт со снятием коробки. На пробеге за сто пятьдесят тысяч это уже не редкость.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Вся арифметика этого мотора упирается в цепь: она стоит со стороны маховика, и замена идёт со снятием коробки. По деньгам одна эта работа сопоставима с половиной стоимости контрактного. Контрактных при этом достаточно, но брать их без понимания состояния привода бессмысленно — болячка семейства приезжает вместе с мотором.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 3
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — B38 на полтора литра — преемник без совместных с PSA болячек, но и машина под него нужна новее.
- — Контрактных достаточно, только брать их стоит с пониманием: цепь приезжает вместе с мотором.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный N13B16?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что это мотор Peugeot?
- Совместная разработка BMW и PSA. Конструктивно он близок к EP6, и типовые проблемы у них общие.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- До серьёзных вложений — около двухсот тысяч. При коротком интервале масла заметно дольше, при растянутом — цепь уходит раньше.
- Что проверять в первую очередь?
- Звук на холодную. Цепь здесь стоит со стороны коробки, и её замена — самый дорогой сценарий.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.