4.0 V8 460–480
2016–2026 · 460–480 л.с.версии S
Характеристики
- Производитель
- Porsche
- Семейство
- 4.0 V8
- Объём
- 3996 см³ (4.0 л)
- Конфигурация
- V8, развал 90°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, два турбокомпрессора в развале
- Клапаны
- 32 (DOHC)
- Мощность
- 460–630 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2016–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км при обслуживании у специалистов
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным и плотной компоновкой
Масло в MDC.UA
0W-40 по допуску Porsche C40, около 9 л. Точный объём зависит от версии — уточняйте по руководству на конкретную машину
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с MDC.UA
- Смешанный, обычно
- 11,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,4–13,2 л
- В городе
- 15,4 л
Цифры паспортные, по 34 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у MDC.UA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
4.0 V8 550
2017–2026 · 550 л.с.Turbo
4.0 V8 620–630
2020–2024 · 620–630 л.с.Turbo S и GT
В каталоге он записан как MDC.UA — по внутреннему обозначению модификации. Мотор общий для концерна: в родственных моделях Audi и Bentley стоит его вариант. Оппозитные шестёрки 911 — это другая линейка: MDC-JA и MA1-01.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Porsche Panamera | 460–630 л.с. | |
| Porsche Cayenne | 460–550 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Стоимость обслуживания
Главная особенность мотора — не поломки, а цена нормо-часа и деталей. Плановое ТО здесь стоит как серьёзный ремонт обычной машины.
Турбины в развале
Работают в самом горячем месте мотора. Замена сопровождается разбором впуска и обходится соответственно.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. Чистка на V8 с турбинами в развале — работа не из дешёвых.
История эксплуатации
Машины покупают, чтобы ездить быстро. Трек и прошивки по железу не читаются, а на ресурсе сказываются.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Турбины стоят в развале блока — компоновка компактная, но всё, что там нагревается, нагревается сильно, а любая работа по приводу требует снятия впуска целиком.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Считают здесь нормо-часы, а не детали: турбины стоят в развале блока, и любая серьёзная работа начинается с разбора впуска. Переборка у профильного сервиса сопоставима с ценой автомобиля классом ниже, контрактных мало и стоят они дорого. Практический вывод тот же, что и по другим Porsche: экономят на выборе экземпляра, а не на ремонте.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Посчитайте содержание до покупки, а не после
Цена машины здесь — меньшая часть расходов. Узнайте стоимость планового обслуживания и одной турбины, и решение станет очевидным.
- 2
Ищите обслуживание у специалистов по марке
Этот мотор не прощает диагностики наугад. История с отметками профильного сервиса стоит дороже маленького пробега без документов.
- 3
Проверьте турбины руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоят турбины как заметная часть мотора.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Шестицилиндровые версии тех же машин заметно дешевле в содержании, и по городу разница в динамике не так заметна, как в чеке за ТО.
- — Контрактных мало и стоят они дорого: обычно ремонтируют свой у профильного сервиса.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный MDC.UA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это тот же мотор, что у Audi и Bentley?
- Семейство общее для концерна, но настройки, навесное и управление у каждой марки свои. Многие детали пересекаются.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при обслуживании у специалистов. Ресурс здесь ограничивает не железо, а готовность владельца платить за содержание.
- Что важнее всего при покупке?
- История обслуживания и честный ответ про трек. На таком моторе это решает больше, чем пробег.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.