9A2 Carrera
2015–2026 · 370–385 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Porsche
- Семейство
- 9A2
- Объём
- 2981 см³ (3.0 л)
- Конфигурация
- оппозитный, 6 цилиндров
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, два турбокомпрессора
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 450–480 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2015–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км при обслуживании у специалистов
- Номер двигателя
- на блоке; доступ на оппозитнике затруднён компоновкой моторного отсека
Масло в MDC.JA
0W-40 по допуску Porsche C40, около 8 л. Точный объём зависит от версии и системы смазки — уточняйте по руководству
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с MDC.JA
- Смешанный, обычно
- 9,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,3–10,7 л
- В городе
- 13,3 л
Цифры паспортные, по 58 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у MDC.JA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
9A2 Carrera S
2015–2026 · 450 л.с.основная
9A2 GTS
2017–2026 · 473–480 л.с.форсированная
В каталоге он идёт как MDC.JA — по внутреннему обозначению модификации. Само семейство называется 9A2, и к нему относятся все трёхлитровые оппозитники 911 последних поколений.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Porsche 911 | 394–480 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Стоимость обслуживания
Главная особенность мотора — не поломки, а цена нормо-часа и деталей. Плановое обслуживание здесь стоит как серьёзный ремонт обычной машины, и это надо считать до покупки.
Турбины и их обвязка
Работают в горячей зоне и требуют прогрева и остывания. Езда «завёл и поехал» сокращает их ресурс заметно.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На пробеге даёт неровную работу, а чистка на оппозитнике — работа не из дешёвых.
История эксплуатации
Машину покупают, чтобы ездить быстро, и на треке она бывает чаще, чем признаётся в объявлении. По железу этого не видно.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Оппозитная компоновка означает, что почти любая серьёзная работа по мотору начинается с его снятия, и нормо-часы здесь весомее стоимости деталей.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Считать здесь надо не мотор, а нормо-часы: оппозитная компоновка означает, что почти любая серьёзная работа начинается со снятия двигателя. Переборка у профильного сервиса стоит как автомобиль классом ниже, контрактные редки и дороги. Практический вывод простой: у этой машины экономят не на ремонте, а на выборе экземпляра с внятной историей.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Ищите обслуживание у специалистов по марке
Этот мотор не прощает диагностики наугад. История с отметками профильного сервиса здесь стоит дороже, чем маленький пробег без документов.
- 2
Спросите про трек прямо
Круги на автодроме — не порок, но они меняют ресурс турбин, тормозов и масла. Честный ответ важнее красивой сервисной книжки.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Менять этот мотор на другой смысла нет: он и есть смысл машины.
- — Контрактные встречаются редко и стоят соответственно. Обычно ремонтируют свой у профильного сервиса.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный MDC.JA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что означает код MDC.JA?
- Это внутреннее обозначение конкретной модификации мотора. Семейство называется 9A2, и в него входят все трёхлитровые оппозитники 911 последних поколений.
- Правда, что базовые 911 стали турбированными?
- Да, с поколения 991.2 наддув получили и обычные Carrera, а не только версии Turbo. Атмосферных трёхлитровых 911 с тех пор не выпускают.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч, если обслуживать у специалистов и не растягивать масло. Практически ресурс здесь ограничивает не железо, а готовность владельца платить за содержание.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.