Сколько стоит контрактный MA1.01?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Правда, что это последние атмосферные 911?

Для базовых версий — да. С поколения 991.2 наддув получили и обычные Carrera, а трёхлитровый турбомотор сменил эту 3,8.

А проблема с промежуточным валом?

Она была у предыдущих поколений оппозитников. В семействе 9A1 конструкцию переработали, и этой болячки здесь нет.

Что обязательно проверять при покупке?

Цилиндры эндоскопом: задиры у моторов этого типа встречаются, и стоят они как половина машины.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч при обслуживании у специалистов. Ресурс здесь ограничивает не железо, а готовность владельца платить за содержание.

Двигатель MA1.01

Характеристики

Производитель: Porsche
Семейство: 9A1
Объём: 3800 см³ (3.8 л)
Конфигурация: оппозитный, 6 цилиндров
Топливо: бензин, непосредственный впрыск
Клапаны: 24 (DOHC)
Мощность: 385–430 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2008–2015
Ресурс: 300 тыс. км при обслуживании у специалистов
Номер двигателя: на блоке; доступ затруднён компоновкой моторного отсека

Масло в MA1.01

0W-40 по допуску Porsche A40, около 8,5 л. Точный объём зависит от системы смазки — уточняйте по руководству на конкретную машину

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с MA1.01

Смешанный, обычно: 10,6 л/100 км
Разброс по машинам: 8,7–13,8 л
В городе: 15,5 л

Цифры паспортные, по 58 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у MA1.01

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

MA1.02 3.6

2008–2015 · 345 л.с.

базовая Carrera

MA1.01 3.8

2008–2015 · 385–400 л.с.

Carrera S

MA1.01 GTS

2010–2015 · 408–430 л.с.

форсированная

В каталоге он записан как MA1.01 — по внутреннему обозначению модификации. Семейство называется 9A1, а сменил его наддувный MDC-JA на три литра.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Porsche 911		385–430 л.с.
Porsche 911 GT3		510 л.с.
Porsche 718 Spyder		500 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Стоимость обслуживания

Главная особенность — не поломки, а цена нормо-часа и деталей. Плановое обслуживание здесь стоит как серьёзный ремонт обычной машины, и это считают до покупки.

Задиры на части экземпляров

У атмосферных оппозитников этого поколения встречаются задиры в цилиндрах, чаще на машинах с короткими поездками и холодными пусками. Эндоскопия здесь не лишняя предосторожность, а обязательный пункт.

Нагар на впускных клапанах

Следствие непосредственного впрыска. Чистка на оппозитнике — работа не из дешёвых.

История эксплуатации

Машины этого класса ездят на трек чаще, чем признаётся в объявлении. По железу этого не видно, а на ресурсе сказывается.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод без регламентной замены. Семейство 9A1 сделано после известных проблем предыдущих оппозитников с промежуточным валом, и этой болячки у него нет — конструкцию переработали целиком.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Считают здесь не переборку, а риск: у атмосферных оппозитников этого поколения встречаются задиры в цилиндрах, и ремонт после них исчисляется половиной стоимости машины. Отсюда практика — эндоскопия до сделки и обслуживание только у профильного сервиса. Контрактных мало и стоят они соответственно, так что экономят здесь на выборе экземпляра, а не на ремонте.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
2
Ищите обслуживание у специалистов по марке
Этот мотор не прощает диагностики наугад. История с отметками профильного сервиса стоит дороже, чем маленький пробег без документов.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Менять этот мотор на другой смысла нет: атмосферный оппозитник и есть то, за что машину покупают.
— Контрактные редки и дороги. Обычно ремонтируют свой у профильного сервиса.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный MA1.01?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Правда, что это последние атмосферные 911?: Для базовых версий — да. С поколения 991.2 наддув получили и обычные Carrera, а трёхлитровый турбомотор сменил эту 3,8.
А проблема с промежуточным валом?: Она была у предыдущих поколений оппозитников. В семействе 9A1 конструкцию переработали, и этой болячки здесь нет.
Что обязательно проверять при покупке?: Цилиндры эндоскопом: задиры у моторов этого типа встречаются, и стоят они как половина машины.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч при обслуживании у специалистов. Ресурс здесь ограничивает не железо, а готовность владельца платить за содержание.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.