M52B25
1995–1998 · 170 л.с.ранний
Характеристики
- Производитель
- BMW
- Семейство
- M52
- Объём
- 2494 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 6 цилиндров
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 170 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1995–2000
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке с правой стороны, ниже коллектора
Масло в M52B25
- Сколько
- около 6,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40, допуск BMW Longlife-98
- Интервал замены
- 7 000–8 000 км
5W-30 или 5W-40, около 6,5 л с фильтром. Интервал на возрасте держат в районе 7–8 тысяч
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M52B25
- Смешанный, обычно
- 9,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,3–11,8 л
- В городе
- 13,4 л
Цифры паспортные, по 18 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M52B25
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M52B25TU
1998–2000 · 170 л.с.с двойным VANOS
M52B28
1995–2000 · 193 л.с.старший, 2.8
Пишут M52B25 и «М52Б25». С 1998 года — версия TU с двойным VANOS. Соседи по семейству — M52B20 и M52B28, предшественник — M50B25.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| BMW 3 серии | 170 л.с. | |
| BMW 5 серии | 170 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Никасиль на части блоков
Та же история, что у всего семейства: часть блоков алюминиевая с никасилевым покрытием. Практический тест один — ровная компрессия по всем шести цилиндрам на прогретом моторе.
Пластик привода ГРМ
Наследственная тема. Дребезг на холодную означает изношенные успокоители, а перескок цепи — гнутые клапаны.
VANOS на версиях TU
Два узла вместо одного, оба со временем изнашиваются. Симптомы вялые: пропадает низ, обороты плавают.
Система охлаждения
Пластик термостата и патрубков, помпа. На двадцатипятилетней машине это постоянная статья расходов.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепь на два распредвала, пластиковые успокоители, у версий TU два VANOS. Регламентной замены привода нет, но возраст берёт своё.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
То же самое, что у младшего: всё упирается в материал блока. При живой геометрии обходятся пластиком привода, колпачками и VANOS — работы предсказуемые и не разорительные. Полная переборка шестицилиндрового мотора редко выигрывает у цены контрактного.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Пластиковые успокоители цепи стареют и крошатся, и дребезг на холодную — их голос. Перескок цепи означает встречу клапанов с поршнями.
- 3
Проверьте VANOS на прогретом моторе
Изношенные уплотнения изменяемых фаз дают провал на низах, плавающие обороты и общую вялость. На возрастной машине это обычно списывают на возраст, а лечится ремкомплектом.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
Осмотрите систему охлаждения целиком
Пластиковый корпус термостата, патрубки, помпа, расширительный бачок. Слабое место всех BMW этих лет, а перегрев алюминиевой головки обходится дорого.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — M52B28 — старший в семействе: те же детали, больше тяги внизу.
- — M54B25 — следующее поколение того же объёма: мощнее и современнее по электронике.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M52B25?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он отличается от M52B28?
- Объёмом и тягой. Конструкция общая, болячки те же, обслуживание одинаковое. Двух-с-восьмой заметно эластичнее внизу.
- Есть ли на нём никасиль?
- На части блоков да. Проверяется компрессией — ровные значения по всем шести цилиндрам закрывают вопрос.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при своевременной замене пластика в приводе и живом блоке.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.