M270.910
2011–2019 · 122–156 л.с.1.6, младший
Характеристики
- Производитель
- Mercedes-Benz
- Семейство
- M270
- Объём
- 1991 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 156–218 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2019
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в M270.920
- Сколько
- около 5,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 0W-30 по допуску Mercedes
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 0W-30 по допуску Mercedes, около 5,5 л с фильтром. Интервал держат короче заводского: на турбомоторе с непосредственным впрыском масло стареет быстрее
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M270.920
- Смешанный, обычно
- 6,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,3–9,8 л
- В городе
- 7,9 л
Цифры паспортные, по 190 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M270.920
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M270.920
2011–2019 · 156–218 л.с.2.0, массовый
M274.920
2011–2021 · 156–245 л.с.продольная установка
Пишут M270.920 и M270.910 — это версии одного мотора с разной калибровкой. Продольная версия для C- и E-класса — M274-920. Предшественник по месту в линейке — M271.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Infiniti Q50 | 211 л.с. | |
| Mercedes-Benz C-Класс | 129–211 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLA | 122–211 л.с. | |
| Mercedes-Benz A-Класс | 102–218 л.с. | |
| Infiniti Q30 | 122–211 л.с. | |
| Infiniti QX30 | 156–211 л.с. | |
| Infiniti Q60 | 211 л.с. | |
| Mercedes-Benz CLA | 122–218 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLK-Класс | 184–211 л.с. | |
| Mercedes-Benz B-Класс | 102–211 л.с. | |
| Mercedes-Benz E-Класс | 156–211 л.с. | |
| Mercedes-Benz SLK-Класс | 184 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепь и её натяжитель
На больших пробегах цепь растягивается, появляется шум при холодном пуске. Перескок означает встречу клапанов с поршнями. На поперечной установке работа неудобная и потому дорогая.
Топливная высокого давления
Насос и форсунки — дорогая часть, чувствительная к качеству бензина. Ошибки по давлению топлива на этом моторе разбирают всерьёз.
Нагар на впускных клапанах
Плата за непосредственный впрыск: тяжёлый холодный пуск, троение, потеря тяги внизу. Ускоряет процесс изношенный маслоотделитель.
Турбина и вентиляция картера
Маслоотделитель гонит масло во впуск, укорачивая жизнь турбине. Проверяется просто: маслозаливную крышку на работающем моторе не должно присасывать.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. На поперечной установке доступ теснее, чем на C-классе, и часть работ делается со снятой опорой.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, а поперечная установка удорожает любую работу внутри. До поршневой при этом мотор доводит редко: деньги живут в цепи и топливной. Контрактных на A- и B-класс достаточно, цена умеренная, поэтому при серьёзной беде внутри считают замену.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
- 2
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 5
Спросите историю обслуживания, а не пробег
На немецком моторе этого класса заказ-наряды и отметки о замене масла говорят больше, чем цифра на одометре. Пробег скручивают, а следы регулярного обслуживания подделать сложнее.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаТНВД
Работы
Что можно поставить вместо
- — M274.920 — продольная версия того же поколения; на переднеприводные машины не встаёт.
- — M270.910 на 1,6 литра — младший вариант; отличается калибровкой и обвязкой.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M270.920?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем M270 отличается от M274?
- Расположением: M270 стоит поперёк на переднеприводных машинах, M274 вдоль на C- и E-классе. Железо в основе общее, навеска и проводка разные.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи — да. Шум при холодном пуске на этом моторе игнорировать не стоит.
- Сколько он ходит?
- Двести пятьдесят — триста тысяч при коротких интервалах замены масла и приличном бензине.
- Что дорогого в обслуживании?
- Топливная и цепь. До поршневой мотор обычно не доводит, и считать надо именно эти два узла.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.