M274.920
2011–2021 · 184–211 л.с.массовые версии
Характеристики
- Производитель
- Mercedes-Benz
- Семейство
- M274
- Объём
- 1991 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, продольное расположение
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16, DOHC, фазовращатели
- Мощность
- 156–245 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2021
- Ресурс
- 250–300 тыс. км при обслуживании
- Номер двигателя
- на блоке; полный индекс мотора указан в сервисной документации
Масло в M274.920
- Сколько
- около 6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 0W-30 по допуску Mercedes
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 или 0W-30 по допуску Mercedes, порядка 6 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M274.920
- Смешанный, обычно
- 6,5 л/100 км
- Разброс по машинам
- 0,9–11,8 л
- В городе
- 8,2 л
Цифры паспортные, по 211 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M274.920
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M274 (дефорсированный)
2013–2021 · 156–170 л.с.для базовых комплектаций
M274 (старший)
2013–2021 · 245 л.с.самая мощная версия
M270
2011–2019 · 109–381 л.с.тот же мотор для поперечной установки
Пишут M274 и M274.920. Не путайте с M270 — это тот же по сути мотор, но для поперечной установки в A-класс, CLA и GLA. Крепления и навесное у них разные.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz C-Класс | 129–320 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLC | 184–320 л.с. | |
| Mercedes-Benz CLA | 150–211 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLC Coupe | 211–320 л.с. | |
| Mercedes-Benz E-Класс | 184–320 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLE | 258–333 л.с. | |
| Mercedes-Benz V-Класс | 211 л.с. | |
| Mercedes-Benz A-Класс | 211 л.с. | |
| Mercedes-Benz SLC | 156–245 л.с. | |
| Mercedes-Benz Vito | 211 л.с. | |
| Mercedes-Benz Metris | 211 л.с. | |
| Mercedes-Benz SLK-Класс | 245 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLE Coupe | 333 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепь и натяжитель у ранних выпусков
Растяжение цепи на пробеге даёт стрекот на холодную и ошибки по фазам. Работа дорогая, и год выпуска здесь важнее пробега в объявлении.
Топливная высокого давления
ТНВД и пьезофорсунки стоят серьёзных денег. Рывки под нагрузкой и ошибки по давлению — сигнал проверять именно их.
Нагар на впускных клапанах
Плата за непосредственный впрыск. Проверяется эндоскопом, лечится чисткой.
Турбина и масло
Растянутые интервалы замены закоксовывают масляные каналы и убивают картридж. Для турбомотора это главная статья непредвиденных расходов.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной. У ранних выпусков цепь и её натяжитель — отдельная тема; порядок и моменты строго по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор относительно свежий: ремонтных размеров нет, контрактных немного, цена высокая. Основные расходы — цепь, ТНВД, форсунки и вентиляция картера, а не поршневая. Поэтому ремонтируют по узлам. Если всё же добрались до цилиндров, считать надо честно вместе со стоимостью машины: сумма выходит серьёзная.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Заведите холодным и послушайте цепь
Стрекот в первые секунды — самый важный признак у этого мотора. Прогретый заранее агрегат его прячет.
- 2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Уточните: M274 или M270
Моторы близкие, но один ставится продольно, другой поперечно. Спрашивайте машину-донора, а не только объём и мощность.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТНВДФорсунка топливнаяТурбина
Работы
Что можно поставить вместо
- — M270 — тот же мотор для поперечной установки: подходит другим машинам, не этим.
- — M264 — преемник: современнее и со стартер-генератором, ставится только со своей электроникой.
- — OM651 — дизель тех же машин: экономичнее, но замена бензинового мотора дизельным означает переделку топливной и проводки.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M274?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем M274 отличается от M270?
- Расположением: M274 ставится продольно — в C-класс, E-класс и GLC, M270 поперечно — в A-класс, CLA и GLA. Конструктивно они близкие родственники, но крепления и навесное разные.
- Что чаще всего ломается?
- На пробеге — цепь у ранних выпусков и топливная высокого давления. Поршневая при нормальном обслуживании держится заметно дольше.
- Сколько ходит M274?
- 250–300 тысяч при обслуживании. Для турбомотора решает история замен масла, а не пробег.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве или перескоке цепи — да. Поэтому шум привода на холодную и проверяют в первую очередь.
- Мотор с GLC подойдёт на C-класс?
- Машины на общей платформе, мотор тот же. Версия по мощности, навесное и прошивка отличаются — сверяйте комплектность.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.