Сколько стоит контрактный M271?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Правда ли, что у M271 растягивается цепь?

Да, это его самая известная проблема, особенно на ранних версиях. Признаки — шум на холодную и ошибки по положению распредвала. Работу делают вместе со звёздочками, иначе она возвращается.

Чем Kompressor отличается от EVO?

Типом наддува и впрыском: у Kompressor механический нагнетатель и распределённый впрыск, у EVO — турбина и непосредственный. Это разные моторы по обвязке и деталям.

Гнёт ли клапаны?

При перескоке или обрыве цепи — да. Именно поэтому шум привода на этом моторе относят к срочным работам, а не к «поживём — увидим».

Сколько ходит M271?

250–300 тысяч при внимании к цепи и маслу. Ресурс здесь ограничивает не поршневая, а обслуживание.

Стоит ли брать мотор без навесного?

Если есть донор своих деталей — да. Но нагнетатель, маслоотделитель и датчики на этом моторе тоже возрастные, и «голый» агрегат легко обрастает бюджетом.

Двигатель M271

Характеристики

Производитель: Mercedes-Benz
Семейство: M271
Объём: 1796 см³ (1.8 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин; механический нагнетатель, у EVO — турбо с непосредственным впрыском
Клапаны: 16, DOHC
Мощность: 143–204 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2002–2015
Ресурс: 250–300 тыс. км при внимании к цепи и маслу
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска; площадку обычно нужно чистить

Масло в M271

Сколько: около 5,5 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 5W-40; допуск MB 229.5
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 или 5W-40 по допуску Mercedes, порядка 6 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с M271

Смешанный, обычно: 7,9 л/100 км
Разброс по машинам: 5,5–12,6 л
В городе: 11,1 л

Цифры паспортные, по 224 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у M271

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

M271 Kompressor

2002–2011 · 143–184 л.с.

механический нагнетатель

M271 EVO (DE18AL)

2009–2015 · 156–204 л.с.

турбо, непосредственный впрыск

M271 KE18

2002–2011 · 163 л.с.

распространённая версия для C-класса

Встречаются M271 с компрессором (Kompressor) и более поздний M271 EVO с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Это разные моторы по обвязке, и путать их при покупке нельзя.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Mercedes-Benz C-Класс		122–204 л.с.
Mercedes-Benz E-Класс		163–204 л.с.
Mercedes-Benz SLK-Класс		163–204 л.с.
Mercedes-Benz CLK-Класс		163–184 л.с.
Mercedes-Benz CLC-Класс		129–184 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Растяжение цепи ГРМ

Главная тема мотора, особенно у ранних версий. Растянутая цепь сбивает фазы, ошибки по распредвалу становятся постоянными, а перескок заканчивается встречей клапанов с поршнями. Шум на холодную здесь игнорировать нельзя.

Звёздочка распредвала и её износ

Работает в паре с цепью и изнашивается вместе с ней. Менять только цепь, оставив изношенные звёзды, — способ сделать ту же работу дважды.

Нагнетатель и его муфта

На версиях Kompressor изношенная муфта и подшипники дают вой и потерю тяги. Узел ремонтопригоден, но на контрактном моторе его состояние нужно проверять отдельно.

Маслоотделитель и течи

Забитый маслоотделитель поднимает давление картерных газов и выдавливает сальники. Дешёвая деталь, дорогие последствия.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь однорядная, с гидронатяжителем. Метки совмещаются по звёздам распредвалов; на этом моторе перескок цепи заканчивается встречей клапанов с поршнями, поэтому порядок и моменты — строго по мануалу.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

До цилиндров дело доходит редко, а вот шестерня балансирного вала на ранних компрессорных версиях изнашивается, и её замена требует разборки мотора почти целиком. Именно на этой работе и возникает вопрос о контрактном — по сумме варианты сопоставимы. Разница в том, что у донора неизвестно, какая шестерня внутри, а на своём после ремонта известно точно. Если берёте контрактный — берите поздний, с исправленной шестернёй.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Заведите холодным и слушайте цепь
На M271 это самый важный пункт осмотра. Стрекот в первые секунды означает работу с приводом ГРМ — и лучше сделать её на снятом моторе, чем узнать о ней после установки.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Уточните: Kompressor или EVO
У турбированного EVO своя топливная, свой впуск и другая проводка. Просите фото площадки с номером и название машины-донора.
4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Клапан фазорегулятора Прокладка клапанной крышки Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Ремонт ГБЦ Замена прокладки ГБЦ

Что можно поставить вместо

— M271 EVO вместо Kompressor — не замена, а переделка: другая топливная, наддув и электроника.
— M272 — шестицилиндровый мотор соседнего семейства: другая размерность и другие крепления.
— Версии для заднего привода и для 4MATIC отличаются навесным — уточняйте комплектность и машину-донора.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный M271?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Правда ли, что у M271 растягивается цепь?: Да, это его самая известная проблема, особенно на ранних версиях. Признаки — шум на холодную и ошибки по положению распредвала. Работу делают вместе со звёздочками, иначе она возвращается.
Чем Kompressor отличается от EVO?: Типом наддува и впрыском: у Kompressor механический нагнетатель и распределённый впрыск, у EVO — турбина и непосредственный. Это разные моторы по обвязке и деталям.
Гнёт ли клапаны?: При перескоке или обрыве цепи — да. Именно поэтому шум привода на этом моторе относят к срочным работам, а не к «поживём — увидим».
Сколько ходит M271?: 250–300 тысяч при внимании к цепи и маслу. Ресурс здесь ограничивает не поршневая, а обслуживание.
Стоит ли брать мотор без навесного?: Если есть донор своих деталей — да. Но нагнетатель, маслоотделитель и датчики на этом моторе тоже возрастные, и «голый» агрегат легко обрастает бюджетом.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.