M260 190–224
2018–2026 · 190–224 л.с.основные версии
Характеристики
- Производитель
- Mercedes-Benz
- Семейство
- M260
- Объём
- 1991 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 190–306 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2018–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска; часто закрыт навесным и теплозащитой
Масло в M260 DE 20 LA
- Сколько
- около 5,5 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску MB 229.71
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30 по допуску MB 229.71, около 5,5 л с фильтром. Допуск здесь не формальность: мотор чувствителен к маслу
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с M260 DE 20 LA
- Смешанный, обычно
- 7,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,5–10 л
- В городе
- 9,1 л
Цифры паспортные, по 66 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у M260 DE 20 LA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
M260 306 (AMG 35)
2019–2026 · 306 л.с.версии AMG 35
M270
2011–2019 · 109–218 л.с.предшественник
Полный индекс — M260 DE 20 LA: два литра, наддув, промежуточное охлаждение. Предшественник на тех же машинах — M270-920, продольный родственник — M264. Версии на 421 силу в каталоге относятся уже не к M260, а к моторам AMG собственной сборки.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz A-Класс | 190–224 л.с. | |
| Mercedes-Benz B-Класс | 190–224 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLA | 190–224 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLA AMG | 306–421 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLB | 190–224 л.с. | |
| Mercedes-Benz A-Класс AMG | 306 л.с. | |
| Mercedes-Benz CLA AMG | 306 л.с. | |
| Mercedes-Benz CLA | 190–224 л.с. | |
| Mercedes-Benz GLB AMG | 306 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Чувствительность к маслу
Растянутый интервал и неподходящий допуск здесь читаются быстро: сначала цепь, потом турбина. Это главное, что определяет состояние конкретного экземпляра.
Непосредственный впрыск
Нагар на впускных клапанах копится, потому что топливо их не омывает. Плавающие обороты и потеря тяги на пробеге лечатся чисткой.
Турбина
Работает горячо, на коротких поездках изнашивается быстрее. Люфт и следы масла проверяют до покупки.
Плотная компоновка
Подкапотное пространство забито, и почти любая серьёзная работа начинается с разбора половины моторного отсека. Нормо-часы здесь весомее деталей.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Растяжение цепи на таком моторе — следствие растянутых интервалов масла, а не пробега самого по себе.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор свежий, до массовых переборок не доехал. Практика пока сводится к работам по узлам: привод ГРМ, турбина, чистка впуска. Контрактных на вторичке достаточно — машин продано много, — и при серьёзной поломке их сравнивают с ремонтом почти всегда в пользу замены: разбирать плотно упакованный моторный отсек дорого само по себе.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по цепи и турбине раньше всего.
- 2
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 3
Проверьте турбины руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоят турбины как заметная часть мотора.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — M270 — предшественник на тех же машинах, но у него свои претензии к цепи и поршневой.
- — Контрактные встречаются, машин продано много. Смотрят на год и на то, из какой модификации мотор.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный M260 DE 20 LA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем M260 отличается от M270?
- Это следующее поколение того же двухлитрового мотора: другая головка, наддув и электроника. M270 ставили до 2018 года, M260 — после.
- Правда, что у AMG другой мотор?
- У версий AMG 35 на 306 сил — тот же M260 в форсированном виде. У более мощных машин — уже другой двигатель собственной сборки AMG.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла с правильным допуском. При растянутом — заметно меньше, и первым уходит привод ГРМ.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.