Сколько стоит контрактный M10B18?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны?

Привод цепной, и такой сценарий здесь нехарактерен. Это одно из главных достоинств семейства.

Сколько он ходит?

До четырёхсот тысяч и перебирается штатно. Мотор из тех, что переживают несколько кузовов.

Это тот же мотор, что в Формуле-1?

Родственный. Турбированный вариант M12 вырос из блока M10, и на нём Brabham выиграл чемпионат 1983 года — на серийном блоке гражданской модели.

Стоит ли брать машину с этим мотором?

Если экземпляр ухоженный — да. Но покупать надо машину целиком: кузов и салон здесь кончаются раньше двигателя.

Двигатель M10B18

Характеристики

Производитель: BMW
Семейство: M10
Объём: 1766 см³ (1.8 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, карбюратор или распределённый впрыск
Клапаны: 8 (SOHC)
Мощность: 90–105 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь
Годы выпуска: 1966–1994
Ресурс: 400 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в M10B18

Сколько: около 4,25 л с фильтром
Вязкость и допуск: 10W-40 или 15W-40 по сезону
Интервал замены: 7 500 км

10W-40 или 15W-40 по сезону, около 4,25 л с фильтром. Мотор нетребователен

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с M10B18

Смешанный, обычно: 12,1 л/100 км
Разброс по машинам: 7,6–21,1 л
В городе: 15,3 л

Цифры паспортные, по 344 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у M10B18

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

M10B18 карбюратор

1966–1983 · 90 л.с.

ранний

M10B18 впрыск

1980–1994 · 102–105 л.с.

основной

M10B20

1968–1988 · 100–125 л.с.

двухлитровый

Пишут M10B18. Шестицилиндровые моторы марки той же эпохи — M20B25 и M30B35. Сменило семейство M10 более современное M40 с ремённым приводом.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
BMW 5 серии		90–131 л.с.
Mercedes-Benz V-Класс		174 л.с.
BMW 3 серии		75–105 л.с.
SsangYong Stavic		220 л.с.
BMW 02 (E10)		85–132 л.с.
Mercedes-Benz G-Класс		109–210 л.с.
Mercedes-Benz SL-Класс		180–231 л.с.
Puch G-modell		125–210 л.с.
Mercedes-Benz S-Класс		160–231 л.с.
SsangYong Rodius		220 л.с.
SsangYong Rexton		201–220 л.с.
SsangYong Musso		220 л.с.
Mercedes-Benz E-Класс		180–220 л.с.
SsangYong Korando		210–220 л.с.
Mercedes-Benz W123		101–136 л.с.
Mercedes-Benz Vito		174 л.с.
Mercedes-Benz 190 (W201)		90–235 л.с.
Mercedes-Benz W124		105–272 л.с.
Isdera Spyder		180 л.с.
Mercedes-Benz W100		250 л.с.
SsangYong Chairman		150–279 л.с.
Mercedes-Benz W108		130 л.с.
BMW New Class		101–130 л.с.
Mercedes-Benz E-Класс AMG		272–279 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст

Машинам от тридцати лет и больше. Проводка, резина, охлаждение и топливная система перебираются у всех.

Ранняя топливная аппаратура

Карбюратор или механический впрыск требуют мастера старой школы. Само устройство простое, а специалистов мало.

История вмешательств

Машины давно стали коллекционными, и следы переделок встречаются часто. Смотреть надо не только мотор.

Расход масла

У непереобранных экземпляров ожидаем и обычно остаётся умеренным.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод, редкий для четырёхцилиндровых моторов той эпохи и одна из причин долголетия семейства. Шум цепи на холодную — повод посмотреть натяжитель.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Перебирается как вся классика той эпохи, и делать это умеют. Расточка, вкладыши, клапаны — работа понятная. Детали ищутся по клубам и разборкам, а сам мотор после переборки служит ещё столько же.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Регулировка клапанов Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Шестицилиндровые моторы M20 ставятся в те же кузова и дают другой характер — ради него такие переделки и делают.
— Контрактных немного, но семейство M10 выпускалось три десятилетия, и клубное снабжение работает.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный M10B18?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны?: Привод цепной, и такой сценарий здесь нехарактерен. Это одно из главных достоинств семейства.
Сколько он ходит?: До четырёхсот тысяч и перебирается штатно. Мотор из тех, что переживают несколько кузовов.
Это тот же мотор, что в Формуле-1?: Родственный. Турбированный вариант M12 вырос из блока M10, и на нём Brabham выиграл чемпионат 1983 года — на серийном блоке гражданской модели.
Стоит ли брать машину с этим мотором?: Если экземпляр ухоженный — да. Но покупать надо машину целиком: кузов и салон здесь кончаются раньше двигателя.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.