LLT 279–288
2007–2016 · 279–288 л.с.для кроссоверов
Характеристики
- Производитель
- Cadillac
- Семейство
- GM High Feature
- Объём
- 3564 см³ (3.6 л)
- Конфигурация
- V6, развал 60°
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 279–312 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2016
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в LLT
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску GM dexos1
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску GM dexos1, около 5,7 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LLT
- Смешанный, обычно
- 12 л/100 км
- Разброс по машинам
- 10,2–14,4 л
- В городе
- 14,7 л
Цифры паспортные, по 21 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LLT
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LLT 304–312
2007–2014 · 304–312 л.с.для CTS и Camaro
LFX
2012–2017 · 301–323 л.с.доработанный преемник
Пишут LLT. Более поздняя и доработанная версия того же мотора — LFX, а турбированный родственник семейства стоял на Saab под кодом B284L.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Cadillac CTS | 309–311 л.с. | |
| Chevrolet Camaro | 304–312 л.с. | |
| Chevrolet Traverse | 288 л.с. | |
| GMC Acadia | 279–288 л.с. | |
| Buick Enclave | 286 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Растяжение цепей
Самая известная беда мотора, особенно на ранних выпусках. Работа дорогая: цепей несколько, и до задних на V6 добираться долго.
Нагар на впускных клапанах
Плата за непосредственный впрыск: топливо не омывает клапаны. Лечится чисткой, но возвращается.
Расход масла
У части экземпляров заметный. Цифру спрашивают у продавца прямо.
Снабжение
Машины в основном американские, официально к нам не поставлялись. Основное есть, специфику заказывают из США.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, но цепей несколько, и на V6 они изнашиваются неравномерно. Растянутая цепь — известная статья расходов по этому мотору.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Основная работа по этому мотору — не капремонт, а замена растянутых цепей, и она дорогая из-за компоновки V6. Поршневая до переборки доезжает редко. Контрактных в США много.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине раньше всего.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — LFX того же объёма — переработанная версия, где часть претензий по цепям и весу устранена.
- — Контрактных в США много, и вся экономика упирается в доставку.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LLT?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Правда, что у него растягиваются цепи?
- Да, это главная претензия к мотору, особенно к ранним выпускам. Дребезг на холодную здесь слушают обязательно.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла. Растянутое масло бьёт по цепям первым делом.
- Чем LFX лучше?
- Он легче, немного мощнее, и в нём учтена часть претензий к LLT. При выборе между ними LFX предпочтительнее.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.