LLT
2007–2012 · 304–312 л.с.предшественник, с проблемной цепью
Характеристики
- Производитель
- Chevrolet
- Семейство
- High Feature
- Объём
- 3564 см³ (3.6 л)
- Конфигурация
- V6
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 277–328 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2012–2022
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке в развале; доступ затруднён навесным
Масло в LFX
- Сколько
- около 5,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, допуск GM dexos1
- Интервал замены
- 7 000–10 000 км
5W-30 по допуску GM dexos1, около 5,7 л с фильтром. Непосредственный впрыск старит масло быстрее обычного, и от его состояния напрямую зависит цепь
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с LFX
- Смешанный, обычно
- 11,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,6–12,6 л
- В городе
- 13,8 л
Цифры паспортные, по 48 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у LFX
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
LFX
2012–2022 · 277–328 л.с.доработанный
LGX
2016–2026 · 335–340 л.с.преемник
Пишут LFX и «3.6 V6». Семейство — High Feature, предшественник в нём — LLT. В каталоге под тем же кодом попадаются полуторавосьмилитровые Citroen — это французский мотор с тем же обозначением, к американскому V6 отношения не имеющий.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Chevrolet Camaro | 326–328 л.с. | |
| Cadillac CTS | 322–325 л.с. | |
| Cadillac XTS | 309–325 л.с. | |
| Buick LaCrosse | 303–304 л.с. | |
| Chevrolet Equinox | 301 л.с. | |
| Citroen Berlingo | 90 л.с. | |
| Chevrolet Colorado | 305–308 л.с. | |
| Citroen Xsara | 90 л.с. | |
| Citroen Xantia | 90 л.с. | |
| GMC Terrain | 301 л.с. | |
| Cadillac SRX | 308–318 л.с. | |
| Chevrolet TrailBlazer | 277 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Цепи привода ГРМ
Наследственная тема семейства. У предыдущего LLT растяжение цепей стало массовой историей; на LFX конструкцию доработали, но зависимость от чистоты масла осталась. Дребезг на холодную и ошибки по фазам — первые признаки.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска: клапаны не омываются топливом. К сотне тысяч проявляется потерей тяги и неровным холостым, лечится чисткой.
Трудоёмкость работ
V6 поперёк, четыре распредвала, несколько цепей. Любая работа по приводу ГРМ занимает много человеко-часов, и это основная часть сметы, а не детали.
Сервис и запчасти в России
Официального сервиса нет, машины идут параллельным импортом или остались с прежних поставок. Ходовое есть, специфика заказывается.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод на четыре распредвала: цепей здесь несколько, и работа по ним объёмная. Регламентной замены нет, но растяжение на длинных интервалах масла — известная тема семейства, особенно у ранних версий.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
До низа эти моторы доходят редко: раньше наступает срок цепей и чистки впуска, а обе работы делаются по узлам. Ремонтных размеров под алюминиевый блок нет, полноценная переборка V6 поперёк дорога по человеко-часам. Контрактных в России немного, идут из США, и установка — та же трудоёмкая работа, что и ремонт.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки, а не после первого чека.
- 2
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На этих моторах растянутый интервал бьёт по цепи раньше всего остального.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 5
Уточните, откуда идут запчасти
Ходовое по этим моторам в России есть, но специфика заказывается из США. Сроки и наличие выясняют до покупки, особенно если предстоит ремонт.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — LLT — предшественник: то же железо в основе, но с более капризным приводом ГРМ.
- — LGX — преемник: современнее и мощнее, но ставится уже на другие кузова.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный LFX?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у этих моторов растягиваются цепи?
- У предыдущего LLT это было массовой проблемой. На LFX привод доработали, и жалоб заметно меньше, но зависимость от интервалов замены масла осталась.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при коротких интервалах замены масла и чистке впуска по мере необходимости.
- Что дороже всего в обслуживании?
- Работа по приводу ГРМ: цепей несколько, компоновка тесная, и человеко-часы съедают смету быстрее деталей.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.