G6CU 194–203
1992–2007 · 194–203 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Sigma
- Объём
- 3497 см³ (3.5 л)
- Конфигурация
- V6, развал 60°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 24 (DOHC)
- Мощность
- 194–220 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1992–2009
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ затруднён навесным
Масло в G6CU
- Сколько
- около 4,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4,6 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G6CU
- Смешанный, обычно
- 13,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 11,2–15,2 л
- В городе
- 17,7 л
Цифры паспортные, по 22 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G6CU
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G6CU 210–220
1999–2009 · 210–220 л.с.для Equus и Centennial
G6BA 2.7
1998–2013 · 167–185 л.с.младший в линейке
Пишут G6CU. Младший родственник по линейке — G6BA на 2,7 литра, а более поздние шестицилиндровые моторы марки идут как G6DA и G6EA.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai Grandeur | 200–260 л.с. | |
| Hyundai XG | 194–197 л.с. | |
| Hyundai Equus | 210–220 л.с. | |
| Hyundai Terracan | 194–200 л.с. | |
| Hyundai Centennial | 210 л.с. | |
| Kia Opirus | 203 л.с. | |
| Kia Sorento | 195 л.с. | |
| Hyundai Santa Fe | 198–203 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ на V6
Обрыв гнёт клапаны сразу в двух головках. Работа по замене недешёвая из-за компоновки, но откладывать её заметно опаснее.
Расход топлива
Три с половиной литра на рамном внедорожнике. Город обходится дорого, и это главная претензия владельцев.
Возрастная обвязка
Катушки, датчики, проводка, охлаждение. На V6 всего этого вдвое больше, чем на рядной «четвёрке».
Расход масла на пробеге
У возрастных экземпляров появляется и обычно остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны в обеих головках, и ремонт на V6 выходит вдвое дороже, чем на рядном моторе.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается без сюрпризов: конструкция понятная, детали доступны. На V6 работа дороже по нормо-часам, но контрактных на рынке много и стоят они разумно — чаще выбирают замену.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Двухсполовинойлитровые дизели тех же машин экономичнее вдвое — на рамном внедорожнике это решает больше, чем разница в мощности.
- — Контрактных достаточно: Santa Fe и Sorento этих лет в России разошлись большими тиражами.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G6CU?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня, причём сразу в обеих головках.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч. Мотор спокойный и без родовых болячек — при условии, что ремень меняют вовремя.
- Есть ли у него задиры, как у поздних корейцев?
- Нет, это беда более поздних моторов с другой поршневой. Sigma в этом смысле беспроблемна.
- Дорого ли содержать?
- Расходники недорогие, но их вдвое больше, чем на рядном моторе, а расход топлива на внедорожнике заметный.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.