Ford G6DA 2.0 TDCi
2004–2013 · 136 л.с.Focus, C-MAX, Kuga
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Duratorq / Lambda
- Объём
- 1997 см³ у Ford; 3778 см³ у Hyundai
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра у Ford; V6 у Hyundai
- Топливо
- дизель Common Rail у Ford; бензин, распределённый впрыск у Hyundai
- Клапаны
- 16 (DOHC) у Ford; 24 (DOHC) у Hyundai
- Мощность
- 136 л.с. у Ford; 244–290 л.с. у Hyundai
- Привод ГРМ
- ремень у Ford, цепь у Hyundai; в обоих случаях при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2004–2015
- Ресурс
- 350 тыс. км у фордовского дизеля; 400 тыс. км у хёндаевского V6
- Номер двигателя
- на блоке; расположение площадки зависит от того, какой это из двух моторов
Масло в G6DA
у фордовского дизельное 5W-30 по допуску Ford, около 5,6 л; у хёндаевского 5W-30, около 6,1 л с фильтром. Уточняйте по своей машине: моторы разные
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G6DA
- Смешанный, обычно
- 10,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,1–14,9 л
- В городе
- 13,6 л
Цифры паспортные, по 62 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G6DA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Hyundai Lambda 3.8
1999–2013 · 244–266 л.с.Equus, Veracruz, Carnival
Hyundai Lambda II 3.8
2008–2013 · 276–290 л.с.Genesis, Borrego
Как отличить: у Ford это 2,0 литра дизеля и 136 сил на Focus II, C-MAX и Kuga — мотор семейства Duratorq, родственный пежовскому DW10BTED4. У Hyundai и Kia — бензиновый V6 Lambda на 3,8 литра и 244–290 сил. Ничего общего, кроме четырёх знаков.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Sedona | 244–254 л.с. | |
| Kia Sorento | 238–262 л.с. | |
| Ford Focus | 136 л.с. | |
| Hyundai Grandeur | 235–259 л.с. | |
| Hyundai Veracruz | 260–264 л.с. | |
| Hyundai Entourage | 245 л.с. | |
| Hyundai Santa Fe | 242–294 л.с. | |
| Kia Carnival | 254 л.с. | |
| Ford C-MAX | 136 л.с. | |
| Hyundai Genesis | 262–290 л.с. | |
| Hyundai Centennial | 252 л.с. | |
| Hyundai Equus | 247–290 л.с. | |
| Hyundai ix55 | 264 л.с. | |
| Kia Mohave | 274 л.с. | |
| Kia Borrego | 276 л.с. | |
| Ford Kuga | 136 л.с. | |
| Hyundai Genesis Coupe | 306 л.с. | |
| Hyundai Sonata | 233 л.с. | |
| Hyundai Azera | 237–266 л.с. | |
| Kia Opirus | 266 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Путаница при заказе деталей
Самая дорогая ошибка по этому коду. Дизельная четвёрка и бензиновый V6 не имеют общих деталей вообще. Всегда называйте марку, модель и объём.
У фордовского дизеля — сажевый фильтр
Городской режим с короткими поездками приводит к забитому фильтру и разбавленному соляркой маслу. Классика двухлитровых дизелей тех лет.
У фордовского — ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны, и на дизеле ремонт головки дороже, чем на бензиновом моторе.
У хёндаевского V6 — расход топлива
Три и восемь десятых литра на тяжёлом седане едят соответственно. Мотор при этом спокойный и по надёжности к нему претензий немного.
ГРМ: привод, износ, метки
У фордовского дизеля ремённый привод с обязательной заменой по регламенту, у хёндаевского V6 — цепной без регламента. Это первое, по чему их можно различить даже под капотом.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Считать надо по своему мотору: у фордовского дизеля деньги уходят в выпускной тракт и топливную аппаратуру, у хёндаевского V6 — почти никуда, он спокойный и до переборки доезжает редко. Контрактных хватает на оба, но искать их надо по марке и объёму: под одним кодом здесь лежат два разных двигателя, и ошибка при заказе стоит дороже самой работы.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Сначала определите, какой у вас мотор
Под этим кодом в каталоге лежат два разных двигателя. Год, марка и объём здесь важнее самого кода, и заказывать детали надо по ним.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 4
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулерФорсунка топливнаяКлапан EGR
Работы
Что можно поставить вместо
- — Контрактных хватает и на тот, и на другой, но искать их надо по марке и объёму, а не по коду.
- — У фордовского дизеля близкая родня — моторы PSA той же размерности: многие детали пересекаются.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G6DA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему под одним кодом два разных мотора?
- Ford и Hyundai независимо использовали одно обозначение. В каталоге они оказались рядом, и это единственное, что их связывает.
- Как понять, какой у меня?
- По объёму и топливу: 2,0 дизель — фордовский, 3,8 бензин — хёндаевский. Дальше уже ориентируйтесь на модель.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, оба: фордовский при обрыве ремня, хёндаевский при перескоке цепи.
- Какой из них надёжнее?
- Хёндаевский V6 спокойнее: атмосферный, без сажевого фильтра и с цепным приводом. Фордовский дизель экономичнее, но требовательнее к режиму езды.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.