Сколько стоит контрактный G4NH?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем он отличается от G4NA?

Типом впрыска: здесь распределённый, у G4NA непосредственный. Практическое следствие — у этого мотора нет проблемы с нагаром на впускных клапанах.

Гнёт ли клапаны?

Да, при перескоке цепи, но поводов для этого немного.

Сколько он ходит?

Около трёхсот тысяч при своевременном масле. Атмосферный мотор нагружен умереннее наддувных родственников.

Что смотреть при покупке?

Историю замены масла, расход и звук при холодном пуске. Конструктивных сюрпризов здесь нет.

Двигатель G4NH

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: Nu
Объём: 1999 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 147–149 л.с.
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2015–2026
Ресурс: 300 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны выпуска

Масло в G4NH

Сколько: около 4 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 по допуску Hyundai
Интервал замены: 7 000–10 000 км

5W-30 по допуску Hyundai, около 4 л с фильтром. Мотор нетребователен, но от чистоты масла зависят фазовращатели

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G4NH

Смешанный, обычно: 7,8 л/100 км
Разброс по машинам: 6,7–8,7 л
В городе: 8,8 л

Цифры паспортные, по 42 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G4NH

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

G4NA

2010–2026 · 150–166 л.с.

родственник с непосредственным впрыском

G4NH

2015–2026 · 147–149 л.с.

основной

G4NC

2013–2020 · 150–164 л.с.

ещё один родственник семейства

Пишут G4NH, семейство — Nu. Родственники по семейству — G4NA и G4NC с непосредственным впрыском. Буквы MPi в описаниях означают как раз распределённый впрыск.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Hyundai Avante		149 л.с.
Kia Forte		147–149 л.с.
Hyundai Tucson		156 л.с.
Kia K4		147 л.с.
Kia Seltos		149 л.с.
Hyundai Kona		149 л.с.
Hyundai Veloster		147 л.с.
Kia Soul		147 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Фазовращатели и чистота масла

Работают давлением масла и первыми реагируют на просроченные интервалы: шум при холодном пуске, ошибки по фазам, неровный холостой.

Расход масла на пробеге

Появляется у части экземпляров. Уровень проверяют регулярно — на корейских моторах это привычка, которая экономит деньги.

Динамика

Сто пятьдесят сил на кроссовер — ровно то, что написано. Мотор спокойный, зато без турбины и связанных с ней расходов.

Сервис в России

Марки ушли официально, машины идут параллельным импортом или остались с прежних поставок. Каналы поставки деталей налажены.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод без регламентной замены. Претензий к нему у владельцев немного: мотор атмосферный и нагружен умереннее наддувных.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

До капремонта эти моторы обычно не доходят: атмосферный двигатель без наддува нагружен умеренно. Типовые работы — фазовращатели и навесное. Контрактных на рынке достаточно, Seltos и Forte расходились большими тиражами.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
3
Послушайте мотор в первые секунды после пуска
Дребезг на холодную — голос растянутой цепи. Работа не из дешёвых, и знать о ней надо до покупки.
4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
5
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт ГБЦ Замена свечей

Что можно поставить вместо

— G4NA — родственник с непосредственным впрыском: мощнее, но с нагаром на клапанах.
— Наддувные моторы тех же машин — другая динамика и другие расходы.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G4NH?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем он отличается от G4NA?: Типом впрыска: здесь распределённый, у G4NA непосредственный. Практическое следствие — у этого мотора нет проблемы с нагаром на впускных клапанах.
Гнёт ли клапаны?: Да, при перескоке цепи, но поводов для этого немного.
Сколько он ходит?: Около трёхсот тысяч при своевременном масле. Атмосферный мотор нагружен умереннее наддувных родственников.
Что смотреть при покупке?: Историю замены масла, расход и звук при холодном пуске. Конструктивных сюрпризов здесь нет.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.