G4NB
2011–2020 · 150 л.с.1.8, младший
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Nu
- Объём
- 1999 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), Dual CVVT
- Мощность
- 150–178 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2019
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в G4NC
- Сколько
- около 4,1 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SM и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4,1 л с фильтром. Интервал сокращают: у мотора с непосредственным впрыском масло стареет быстрее заявленного
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4NC
- Смешанный, обычно
- 7,6 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,8–10,2 л
- В городе
- 10,3 л
Цифры паспортные, по 63 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4NC
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4NA
2010–2026 · 150–155 л.с.2.0, распределённый впрыск
G4NC
2010–2019 · 150–178 л.с.2.0 с непосредственным впрыском
Пишут G4NC и «2.0 GDI». Атмосферный собрат с распределённым впрыском — G4NA, и вот его по стоимости владения владельцы часто считают предпочтительнее. Младший в семействе — G4NB на 1,8 литра.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Carens | 166 л.с. | |
| Kia Sportage | 166 л.с. | |
| Kia Cerato | 175 л.с. | |
| Hyundai Elantra | 173–175 л.с. | |
| Hyundai i40 | 150–178 л.с. | |
| Hyundai Avante | 175 л.с. | |
| Kia Sportage (China) | 161 л.с. | |
| Kia KX5 | 165 л.с. | |
| Hyundai i30 | 175 л.с. | |
| Hyundai Tucson | 161 л.с. | |
| Kia KX7 | 163 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Главное отличие от атмосферного собрата не в мощности, а в этом: бензин клапаны не омывает, и к сотне тысяч нагар сужает канал. Тяжёлый пуск, троение, потеря тяги внизу. Чистят механически, со снятием впуска.
Топливный насос высокого давления и его привод
Дорогая часть, чувствительная к качеству бензина. Плюс износ толкателя и кулачка распредвала — известный адрес корейских GDI. Ошибки по давлению топлива разбирают, а не сбрасывают.
Расход масла на пробегах
Появляется у части экземпляров. Причина обычно та же — закоксовка колец, характерная для моторов с непосредственным впрыском и растянутыми интервалами замены.
Цепь и фазовращатели
Типовые адреса на больших пробегах. Шум при холодном пуске означает растяжение, а не особенность.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, метки совмещаются со снятой передней крышкой. При разборке смотрят привод топливного насоса высокого давления — типовой адрес для корейских моторов с непосредственным впрыском.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет. При задирах меняют, и контрактных на i40 и Elantra достаточно — правда, у большинства за плечами тот же нагар и та же топливная. Считать надо мотор вместе с чисткой впуска и состоянием насоса высокого давления, иначе сравнение с ремонтом выйдет нечестным. Отдельно: не перепутайте с G4NA — у него другая топливная целиком.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Убедитесь, что это GDI, а не MPI
G4NC и G4NA различаются топливной системой целиком: насос, форсунки, проводка. Поставить один вместо другого без всего этого нельзя, а путают их в объявлениях регулярно.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 5
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТНВДФорсунка топливная
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4NA — тот же объём с распределённым впрыском: проще и дешевле в содержании, но требует своей топливной и электроники.
- — G4NC с другой машины — обычная практика; сверяйте год и мощность.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4NC?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем G4NC отличается от G4NA?
- Непосредственным впрыском. Отсюда плюс двадцать с лишним сил и экономичность — и нагар на клапанах, дорогой топливный насос, требовательность к бензину.
- Что выбрать, если есть возможность?
- По стоимости владения G4NA спокойнее: у него нет ни нагара, ни дорогой топливной. По динамике интереснее G4NC. Выбор зависит от того, что для вас важнее.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч. Вопрос обычно упирается не в железо, а в накопившиеся расходы по топливной.
- Как понять, что пора чистить впуск?
- Тяжёлый холодный пуск, троение на прогреве, потеря тяги внизу при нормальной компрессии.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.