G4NB
2011–2019 · 140–150 л.с.1.8 л, основной
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Nu
- Объём
- 1797 см³ (1.8 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC, фазовращатели
- Мощность
- 140–150 л.с. в зависимости от года и рынка
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2011–2019
- Ресурс
- 250–300 тыс. км при спокойной эксплуатации
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки, ближе к стыку с головкой
Масло в G4NB
- Сколько
- около 3,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SM и выше
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 по допуску производителя, порядка 4 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4NB
- Смешанный, обычно
- 7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,3–7,4 л
- В городе
- 9,4 л
Цифры паспортные, по 18 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4NB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4NA
2010–2022 · 149–155 л.с.2.0 л того же семейства
G4FG
2010–2023 · 123–128 л.с.1.6 из семейства Gamma
Пишут G4NB и «1.8 Nu». Старший в семействе — G4NA на 2.0 л, младший из соседнего семейства Gamma — G4FG на 1.6. Их часто путают: буквы похожи, моторы разные.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai Avante | 150 л.с. | |
| Hyundai Elantra | 148–150 л.с. | |
| Hyundai Mistra | 143 л.с. | |
| Kia Cachet | 143 л.с. | |
| Hyundai i30 | 146 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Задиры в цилиндрах
Общая тема корейских моторов с алюминиевым блоком. Стук, растущий под нагрузкой, и расход масла — повод смотреть цилиндры эндоскопом, а не ездить дальше.
Осыпающийся катализатор
Керамическая пыль возвращается в цилиндры и работает абразивом. Это один из главных путей к задирам.
Цепь и фазовращатели
Растянутая цепь шумит на холодную, загрязнённые клапаны фазорегулятора дают ошибки и плавающий холостой.
Расход масла
Появившийся аппетит на этом семействе — симптом, а не привычка. Разница между кольцами и износом цилиндров измеряется в разы по деньгам.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепь с гидронатяжителем; работа с фазовращателями требует точного порядка и моментов — строго по мануалу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый с залитыми гильзами. Но до расточки этот мотор доводит обычно не износ, а расход масла из-за залёгших колец, и лечится это переборкой поршневой без вмешательства в блок, если цилиндры целы. Смысл имеет замерить компрессию по цилиндрам и посмотреть эндоскопом до разборки. Контрактных немного: Elantra MD и i30 разбирают заметно реже корейской мелочи, и цена держится выше ожидаемой.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Заведите холодным и дайте нагрузку
Металлический стук, усиливающийся под нагрузкой, — типичный звук начавшихся задиров. Прогретый мотор его прячет.
- 4
Спросите про катализатор донора
Если он сыпался, цилиндры смотрят особенно внимательно: абразив из выпуска доходит до колец и стенок.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМКольца поршневыеКлапан фазорегулятора
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4NA — старший 2.0 того же семейства: ставится на родственные машины со своей прошивкой.
- — G4FG — 1.6 из семейства Gamma: другое семейство, другие крепления и электроника.
- — D4HA — дизель тех же машин: замена бензинового мотора дизелем означает переделку топливной, выпуска и проводки.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4NB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем G4NB отличается от G4NA?
- Объёмом: 1.8 против 2.0 литра. Семейство одно, конструкция общая, но детали поршневой и прошивка свои.
- Правда ли, что задирает цилиндры?
- Такая проблема известна по всему семейству: алюминиевый блок и абразив от осыпавшегося катализатора работают против мотора. Поэтому цилиндры смотрят эндоскопом до покупки.
- Сколько ходит G4NB?
- 250–300 тысяч при спокойной эксплуатации и целом катализаторе. Решает состояние цилиндров, а не цифра на одометре.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, но растянутая шумит и сбивает фазы.
- Мотор с i30 подойдёт на Elantra?
- Конструктивно это один и тот же G4NB, но год, экологический класс и навесное отличаются. Сверяйте номер и комплектность.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.