G4ND 150
2013–2018 · 150 л.с.базовые версии
Характеристики
- Производитель
- Kia
- Семейство
- Nu
- Объём
- 1999 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 150–175 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2013–2020
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G4ND
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4ND
- Смешанный, обычно
- 7,8 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7–9 л
- В городе
- 10,4 л
Цифры паспортные, по 30 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4ND
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4ND 163–168
2013–2020 · 163–168 л.с.основной
G4ND 172–175
2013–2018 · 172–175 л.с.форсированные
Пишут G4ND. Старший родственник по линейке — G4KE на 2,4 литра, а полуторалитровые моторы марки идут в семействе Gamma под кодами вроде G4FC.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Optima | 150–163 л.с. | |
| Kia Soul | 150–175 л.с. | |
| Hyundai Sonata | 168 л.с. | |
| Hyundai Tucson | 156 л.с. | |
| Kia Cerato | 175 л.с. | |
| Kia K5 | 163–172 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла на пробеге
У части экземпляров появляется после полутораста тысяч. Цифру спрашивают у продавца прямо: у корейских моторов этих лет вопрос не праздный.
Задиры на отдельных экземплярах
У корейских атмосферников этого периода встречаются задиры в цилиндрах, чаще на машинах с растянутыми интервалами масла. Эндоскопия при покупке не лишняя.
Возраст обвязки
Катушки, датчики, проводка. На машинах десяти лет это обычный список.
Динамика
Сто шестьдесят сил на тяжёлом седане — достаточно, но без запаса. Мотор приходится крутить.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. Конструкция спокойная, и до привода ГРМ на этих моторах дело доходит нечасто.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтопригоден, но при задирах в цилиндрах смета сразу выходит на уровень контрактного мотора. Контрактных на рынке много, и это чаще решает вопрос. Гильзовка делается, но выгодна не всегда.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Слушайте мотор на холодную
Дребезг первых секунд после пуска — это привод ГРМ. На прогретом моторе его не слышно, поэтому машину смотрят до того, как продавец её завёл.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4KE на 2,4 литра ставится в те же машины и даёт заметно больше тяги.
- — Контрактных достаточно: Optima и Sonata в России продавались хорошо.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4ND?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, но случается это редко.
- Правда, что у корейских моторов бывают задиры?
- У атмосферников этого поколения такое встречается, чаще при растянутых интервалах масла. Поэтому эндоскопия при покупке здесь оправданна.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. Растянутое масло — главный фактор риска.
- Дорого ли содержать?
- Нет: расходники недорогие, работы простые, деталей на рынке много.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.