G4FC
2007–2019 · 122–132 л.с.Основной 1.6. Ставился почти на всё массовое у Hyundai и Kia этих лет. Разница по мощности между машинами — в прошивке и выпуске.
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Gamma
- Объём
- 1591 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC, CVVT
- Мощность
- 122–132 л.с. в зависимости от прошивки и рынка
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2007–2019
- Ресурс
- 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании
- Масло
- обычно 5W-30, порядка 3,3–3,6 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки, площадка на приливе; у мотора с разборки номер должен читаться
Где купить б/у G4FC
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4FA
2007–2019 · 107–109 л.с.Тот же мотор объёмом 1.4 л: другой коленвал и поршневая. Внешне почти неотличим, поэтому при покупке смотрите на номер и на документы, а не на глаз.
G4FG
2011–наши дни · 123–130 л.с.Преемник с двойным CVVT. Другая головка и электроника; детали совпадают частично.
Пишут и G4FC, и Г4ФЦ с русской раскладки. Рядом живёт G4FA — тот же мотор объёмом 1.4 л. Детали у них общие далеко не все.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai Avante | 122 л.с. | |
| Hyundai Accent | 107–123 л.с. | |
| Hyundai ix20 | 90–125 л.с. | |
| Kia Soul | 123–129 л.с. | |
| Hyundai Solaris | 107–123 л.с. | |
| Kia Venga | 90–125 л.с. | |
| Hyundai i30 | 100–126 л.с. | |
| Kia Rio | 107–123 л.с. | |
| Kia Ceed | 90–129 л.с. | |
| Hyundai Creta | 121–123 л.с. | |
| Kia Cerato | 122–128 л.с. | |
| Kia Seltos | 121–123 л.с. | |
| Hyundai Venue | 123 л.с. | |
| Hyundai Elantra | 122 л.с. | |
| Kia Carens | 126 л.с. | |
| Hyundai Verna | 108–124 л.с. | |
| Hyundai Celesta | 123 л.с. | |
| Hyundai i20 | 100–126 л.с. | |
| Kia Pride | 108 л.с. | |
| Kia Forte | 124 л.с. | |
| Hyundai ix25 | 125 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Тепловой зазор клапанов
Гидрокомпенсаторов нет: зазоры выставляются подбором шайб по регламенту. Пропущенная регулировка — цокот на холодную, а в запущенном случае прогоревший клапан и головка на ремонт. Это главная строчка обслуживания этого мотора.
Обрыв ремня ГРМ
Мотор интерференционный: клапаны гнёт. Ремень меняют комплектом с роликом и помпой, не дожидаясь предельного пробега, особенно на машине с неизвестной историей.
Катушки зажигания и провода
Троение на холодную и подёргивания при разгоне у этого семейства чаще всего именно катушки. Деталь недорогая, диагностируется быстро.
Стук поршней на холодную
На части моторов встречается — обычно от износа юбок поршней. До поры не мешает, но при покупке контрактного мотора первые секунды после запуска слушать обязательно.
Метки ГРМ и моменты затяжки
Ремень с автоматическим натяжителем; метки на шкивах распредвалов и на шестерне коленвала. Замена простая, но мотор интерференционный: ошибка на зуб — гнутые клапаны. Тепловой зазор клапанов регулируется подбором шайб, гидрокомпенсаторов нет.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Уточните, 1.6 это или 1.4
G4FC и G4FA внешне почти одинаковы. Проверяйте номер и документы: взять «Солярисовский 1.6», а получить 1.4 — обычная история на вторичном рынке.
- 2
Спросите про регулировку клапанов
Если её не делали, закладывайте работу и комплект шайб сразу. Это дешевле, чем прогоревший клапан через десять тысяч.
- 3
Заведите и послушайте на холодную
Цокот клапанов и стук поршневой проявляются именно в первые секунды. На прогретом моторе оба звука могут пропасть.
- 4
Компрессия и состояние ремня
Ровная компрессия и целый ремень без трещин. Если ремень выглядит старым — считайте, что он уже требует замены.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровПрокладка ГБЦСвечи зажиганияКатушка зажиганияДатчик коленвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаКомплект ремня ГРМТолкатель клапанаКлапаныОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4FA 1.4 — тот же блок семейства Gamma: навесное и часть расходников общие, но поршневая и коленвал свои.
- — G4FG — преемник с двойным CVVT; ставится вместо G4FC с оговорками по проводке и прошивке.
- — G4EE 1.4 и G4ED 1.6 семейства Alpha — предшественники с Getz и Accent. Другая головка и крепления.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4FC?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да. Это интерференционный мотор, поэтому ремень с роликом и помпой меняют комплектом и заранее, а не по факту обрыва.
- Нужно ли регулировать клапаны?
- Обязательно. Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазор выставляется подбором шайб по регламенту. Это главная особенность мотора в обслуживании и самая частая причина прогара клапана у тех, кто про неё не знал.
- Чем G4FC отличается от G4FA?
- Объёмом: 1.6 против 1.4. Внешне моторы почти одинаковы, но поршневая и коленвал разные, и при покупке нужно смотреть на номер, а не на форму блока.
- Сколько ходит G4FC?
- 250–300 тысяч при вовремя замененном масле и выставленных зазорах. Мотор простой и ремонтопригодный, запчасти к нему есть везде.
- Почему троит на холодную?
- Чаще всего катушки зажигания или свечи. Реже — зазоры клапанов. Начинать диагностику с дорогих версий здесь не нужно.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.