Сколько стоит контрактный G4LD?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем он отличается от атмосферного 1.4?

Турбиной и непосредственным впрыском. Отсюда сорок дополнительных сил — и нагар на клапанах, дорогой топливный насос, требовательность к маслу и бензину.

Как понять, что пора чистить впуск?

По симптомам: тяжёлый пуск на холодную, троение на прогреве, потеря тяги внизу при нормальной компрессии. К сотне тысяч это скорее правило.

Сколько ходит мотор?

Двести — двести пятьдесят тысяч при коротких интервалах замены масла. Растянутые интервалы этот мотор не прощает — первой уходит турбина.

Что смотреть у контрактного?

Турбину руками, цилиндры эндоскопом и впуск на нагар. И спросить про интервал замены масла: на турбомоторе это главный показатель.

Двигатель G4LD

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: Kappa
Объём: 1353 см³ (1.4 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC), Dual CVVT
Мощность: 128–140 л.с.
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2016–2023
Ресурс: 200–250 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в G4LD

Сколько: около 4 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 по допуску производителя
Интервал замены: 10 000 км: турбомотор растянутых интервалов не прощает

5W-30 по допуску производителя, около 4 л с фильтром. Интервал держат коротким: турбина и непосредственный впрыск старят масло быстрее, чем принято думать

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G4LD

Смешанный, обычно: 6,1 л/100 км
Разброс по машинам: 5,2–7,6 л
В городе: 7,7 л

Цифры паспортные, по 59 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G4LD

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

G4LC

2014–2023 · 95–100 л.с.

атмосферный 1.4

G4LD

2016–2023 · 128–140 л.с.

турбированный 1.4

G4FJ

2015–2022 · 177–204 л.с.

старший турбомотор, 1.6

Пишут G4LD и «1.4 T-GDI». Атмосферные родственники по семейству — G4LA и G4LC: у них нет ни турбины, ни насоса высокого давления, и обслуживание совсем другое.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Hyundai i30		140 л.с.
Hyundai Elantra		128–140 л.с.
Hyundai ix35		140 л.с.
Kia Carens		140 л.с.
Kia K3		130–140 л.с.
Hyundai ix25		140 л.с.
Kia Sportage (China)		140 л.с.
Kia XCeed		140 л.с.
Kia Ceed		140 л.с.
Hyundai Veloster		140 л.с.
Kia Proceed		140 л.с.
Hyundai Celesta		130 л.с.
Kia Seltos		140 л.с.
Hyundai Lafesta		140 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Нагар на впускных клапанах

Бензин подаётся в цилиндр и клапаны не омывает. К сотне тысяч нагар сужает канал: тяжёлый холодный пуск, троение, потеря тяги внизу. Присадками в бак не лечится, чистят механически со снятием впуска.

Турбина и масло

Турбина живёт ровно столько, сколько живёт масло вокруг неё. Растянутый интервал, дешёвое масло, привычка глушить сразу после трассы — и картридж уходит раньше срока. В цену контрактного мотора турбина обычно не заложена.

Привод топливного насоса

Толкатель и кулачок распредвала изнашиваются, давление падает, лезут ошибки по топливной. Ремонт — работа по головке, и она недешёвая.

Чувствительность к бензину

Форсунки работают в цилиндре, при высокой температуре и давлении. Плохое топливо им дороже, чем мотору с обычным впрыском, и это не фигура речи.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод, метки совмещаются со снятой передней крышкой. При разборке смотрят привод насоса высокого давления: изношенный кулачок распредвала и толкатель на корейских моторах с непосредственным впрыском — известная история.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров нет, и разговор про капремонт здесь начинается не с поршневой. Дорогие части у этого мотора другие: турбина, насос высокого давления и его привод. Считать надо их, а не расточку, которой не существует. Контрактных мало, машины ещё в строю, поэтому чинят по узлам. При задирах трезво сравнивают стоимость мотора со стоимостью самой машины.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про нагар и топливный насос
У мотора с непосредственным впрыском бензин не омывает впускные клапаны, и к сотне тысяч на них нарастает нагар. Отдельная статья — насос высокого давления и его привод: часть дорогая, и в цену контрактного мотора она не заложена.
2
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина стоит как заметная часть мотора.
3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
5
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина ТНВД Интеркулер

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Чистка впуска Ремонт турбины Замена цепи ГРМ

Что можно поставить вместо

— G4LC — атмосферный мотор того же семейства: проще и дешевле в содержании, но нужна своя топливная и электроника.
— G4LD с другой машины — обычная практика; сверяйте год и коробку, с которой мотор работал.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G4LD?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем он отличается от атмосферного 1.4?: Турбиной и непосредственным впрыском. Отсюда сорок дополнительных сил — и нагар на клапанах, дорогой топливный насос, требовательность к маслу и бензину.
Как понять, что пора чистить впуск?: По симптомам: тяжёлый пуск на холодную, троение на прогреве, потеря тяги внизу при нормальной компрессии. К сотне тысяч это скорее правило.
Сколько ходит мотор?: Двести — двести пятьдесят тысяч при коротких интервалах замены масла. Растянутые интервалы этот мотор не прощает — первой уходит турбина.
Что смотреть у контрактного?: Турбину руками, цилиндры эндоскопом и впуск на нагар. И спросить про интервал замены масла: на турбомоторе это главный показатель.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.