G4LA
2011–2017 · 87–109 л.с.предыдущее поколение Kappa
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Kappa II
- Объём
- 1368 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC), Dual CVVT
- Мощность
- 95–100 л.с.
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2014–2023
- Ресурс
- 200–250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в G4LC
- Сколько
- около 3,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SM и выше
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30, около 3,3 л с фильтром. Объём небольшой, поэтому уровень здесь смотрят чаще, чем на моторах побольше: литр недолива для такого картера — это заметная доля
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4LC
- Смешанный, обычно
- 5,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,9–6,7 л
- В городе
- 7,5 л
Цифры паспортные, по 89 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4LC
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4LC
2014–2023 · 95–100 л.с.массовый, Solaris и Rio
G4LD
2016–2023 · 140 л.с.турбированный 1.4 T-GDi
Пишут G4LC и Г4ЛЦ. Не путайте с G4LA — это предыдущее поколение Kappa. Старший брат по линейке — G4FG на 1,6 литра: он стоит на тех же машинах в более дорогих комплектациях, и разница в ресурсе между ними не принципиальна.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai i20 | 100 л.с. | |
| Hyundai i30 | 100–140 л.с. | |
| Kia Rio | 100 л.с. | |
| Hyundai Bayon | 100 л.с. | |
| Hyundai Accent | 100 л.с. | |
| Hyundai Verna | 100 л.с. | |
| Kia Pegas | 95 л.с. | |
| Hyundai Solaris | 100 л.с. | |
| Kia KX1 | 95–100 л.с. | |
| Kia K2 | 100 л.с. | |
| Kia Ceed | 100 л.с. | |
| Solaris HS | 100 л.с. | |
| Solaris KRX | 100 л.с. | |
| Hyundai Reina | 95 л.с. | |
| Kia Soluto | 95 л.с. | |
| Kia Stonic | 100 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Катушки и свечи
Троение и рывки на этом моторе чаще всего лечатся на уровне зажигания, а не внутри. Прежде чем подозревать серьёзное, проверяют катушки — они уходят по одной.
Тяга и перегрев на трассе
Мотор маленький, а машина не самая лёгкая: гружёная поездка по трассе для него работа на пределе. Система охлаждения здесь должна быть в порядке не «в целом», а полностью.
Гидроудар и пробеги в такси
Solaris и Rio массово ходят в аренде и такси, и контрактный мотор с такой машины по календарю молодой, а по факту уставший. Пробег на этих моторах говорит меньше, чем происхождение.
Тепловые зазоры клапанов
Зазоры регулируются подбором шайб, гидрокомпенсаторов нет. Пропущенная регулировка слышна цокотом на холодную, а заканчивается прогоревшим клапаном и провалом компрессии в одном цилиндре. На пробеге за сотню с неровным холостым ходом это проверяют первым делом — до катушек и свечей.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Цепь на этом моторе рассчитана на весь срок службы, но «весь срок» и «двести тысяч в такси» — разные вещи: при переборке её меняют вместе с натяжителем.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый. При задирах считают замену, тем более что контрактных много: Solaris и Rio разбирают постоянно. Но обычная беда этого мотора до низа не доходит — прогоревший из-за пропущенной регулировки клапан лечится головкой, и ехать с этим к переборке незачем. Главный риск при покупке донора не в железе, а в происхождении: такси и аренда дают молодой мотор с уставшей поршневой.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда регулировали клапаны
Гидрокомпенсаторов здесь нет, зазоры выставляются подбором шайб. Пропущенная регулировка сначала слышна цокотом на холодную, а заканчивается прогоревшим клапаном. Ответ «никогда» на пробеге за сотню — это не поломка, но повод заложить работу в бюджет.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Спросите, из какой машины мотор
Такси и аренда — не приговор, но повод торговаться и смотреть внимательнее. Ровный пробег по трассе и городская работа по двенадцать часов в сутки изнашивают мотор по-разному при одинаковых цифрах на одометре.
- 5
Спросите про цепь и её пробег
Цепь не вечная, вопреки расхожему мнению: она растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять цепь с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМПомпаТермостатКлапан VVT
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4FG на 1,6 литра — ставится на те же машины, но требует своей проводки и блока управления; «болт в болт» не выйдет.
- — G4LA из прошлого поколения взаимозаменяемым не считается: обвязка и крепления отличаются.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4LC?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Нужно ли регулировать клапаны?
- Да, гидрокомпенсаторов здесь нет. Работа делается подбором шайб, и на пробеге за сотню при цокоте на холодную её проверяют первой — раньше, чем меняют катушки и свечи.
- Чем G4LC отличается от G4FG?
- Объёмом: 1,4 против 1,6 и сто сил против ста двадцати трёх. Конструктивно они близки, слабые места общие. На тяжёлой машине разница в тяге чувствуется, на ресурсе — почти нет.
- Сколько ходит мотор?
- Двести — двести пятьдесят тысяч при обычной эксплуатации. Только на Solaris и Rio пробег часто таксистский, а это другой износ при тех же цифрах.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи — да. Сама цепь рассчитана надолго, но растянутая с уставшим натяжителем даёт именно этот исход.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.