Сколько стоит контрактный G4FG?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем G4FG отличается от G4FC?

Фазорегуляторами: у G4FG они на впуске и выпуске, у G4FC — только на впуске. Отсюда разница в мощности и прошивке. Моторы одного семейства, но не взаимозаменяемы напрямую.

Опасен ли стук на холодную?

Сам по себе он на этом семействе встречается часто и не всегда означает беду. Тревожный признак — когда стук не уходит после прогрева и усиливается под нагрузкой.

Сколько ходит G4FG?

250–300 тысяч при спокойной эксплуатации и целом катализаторе. У бывших такси счёт другой: там решает не пробег, а как часто меняли масло.

Гнёт ли клапаны?

При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, но растянутая шумит и сбивает фазы, и это повод посмотреть привод.

Мотор с Kia Rio подойдёт на Solaris?

Да, это один и тот же мотор в рамках поколения. Отличаться могут навесное, разъёмы и маховик под конкретную коробку — сверяйте комплектность до оплаты.

Двигатель G4FG

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: Gamma
Объём: 1591 см³ (1.6 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16, DOHC, фазовращатели на впуске и выпуске
Мощность: 123–128 л.с. в зависимости от года и рынка
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2010–2023
Ресурс: 250–300 тыс. км при спокойной эксплуатации
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки, ближе к стыку с головкой

Масло в G4FG

Сколько: около 3,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30, API SN и выше
Интервал замены: 15 000 км по заводу

5W-30 по допуску производителя, порядка 3,3 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G4FG

Смешанный, обычно: 6,8 л/100 км
Разброс по машинам: 5,6–7,4 л
В городе: 8,9 л

Цифры паспортные, по 459 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G4FG

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

G4FG

2010–2023 · 123–128 л.с.

двойной фазорегулятор

G4FC

2007–2017 · 105–124 л.с.

предшественник, фазорегулятор на впуске

G4FA

2007–2016 · 107 л.с.

1.4 л того же семейства

G4LC

2016–2023 · 100 л.с.

1.4 следующего поколения Kappa

Пишут G4FG и «1.6 Солярис». Предшественник — G4FC, у него фазорегулятор только на впуске и мощность ниже. Моторы похожи, но детали и прошивки у них свои.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Hyundai Avante		130 л.с.
Hyundai Elantra		128–132 л.с.
Hyundai i30		128–130 л.с.
Kia Cerato		128–130 л.с.
Hyundai Solaris		123 л.с.
Kia Rio		123 л.с.
Kia K3		132 л.с.
Kia Ceed		128–130 л.с.
Hyundai Creta		123 л.с.
Kia Soul		123–126 л.с.
Kia Forte		123 л.с.
Solaris KRS		123 л.с.
Kia K2		123 л.с.
Solaris HS		123 л.с.
Solaris KRX		123 л.с.
Solaris HC		123 л.с.
Hyundai Accent		123 л.с.
Hyundai Verna		123 л.с.
Hyundai Veloster		132 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Стук на холодную

Короткий стук в первые секунды на этом семействе известен и обсуждается на каждом форуме. Если он уходит после прогрева, с мотором обычно живут; если растёт под нагрузкой — смотрят цилиндры.

Катализатор и его последствия

Осыпающийся катализатор на корейских моторах — прямой путь к износу цилиндров. Это касается и G4FG: абразив из выпуска доходит до колец.

Цепь и фазовращатели

Растянутая цепь шумит на холодную, загрязнённые клапаны фазорегулятора дают ошибки и плавающий холостой. Диагностируется сканером, лечится не капремонтом.

Такси-пробег

Очень много этих моторов отработали в такси, где километры наматываются за год. Пробег в объявлении здесь значит меньше обычного — смотрите состояние, а не цифру.

Тепловые зазоры клапанов

Гидрокомпенсаторов нет — зазоры выставляются подбором шайб, и про регламент вспоминают редко. Цокот на холодную к сотне тысяч это первый признак; дальше зазор уходит в ноль, клапан перестаёт плотно садиться и прогорает. Регулировка стоит несопоставимо меньше ремонта головки, и на троящем моторе её проверяют раньше, чем меняют катушки.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь с гидронатяжителем и башмаками. Метки совмещаются по звёздам распредвалов и шестерне коленвала; порядок и моменты — по мануалу.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Конструктивно это тот же случай, что и G4FC: гильзы залиты в алюминий, ремонтных размеров нет, расточка невозможна, а гильзовка стоит как готовый мотор. Разница — в рынке: Solaris второго поколения, Rio четвёртого и Creta моложе, и контрактные попадаются с реально небольшими пробегами. Поэтому ответ ещё жёстче — при убитой поршневой меняют. Ремонтируют только верх: головку после перегрева, клапаны, колпачки.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Заведите холодным
Первые секунды после пуска — самая честная минута этого мотора: слышно и цепь, и поршни. Прогретый агрегат не говорит ни о чём.
4
Уточните, G4FG или G4FC
Моторы похожи, но у G4FG двойной фазорегулятор и своя электроника. Просите фото площадки с номером: «1.6 Солярис» в объявлении не отвечает на этот вопрос.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Клапан фазорегулятора Кольца поршневые Опора двигателя

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Замена поршневых колец Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— G4FC — предшественник: конструктивно близок, но фазорегулятор один, мощность ниже и прошивка своя. Прямой заменой не является.
— G4FA — 1.4 л того же семейства: родня, меньше объём.
— G4NA — старший 2.0 из семейства Nu: другое семейство, крепления и электроника не совпадают.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G4FG?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем G4FG отличается от G4FC?: Фазорегуляторами: у G4FG они на впуске и выпуске, у G4FC — только на впуске. Отсюда разница в мощности и прошивке. Моторы одного семейства, но не взаимозаменяемы напрямую.
Опасен ли стук на холодную?: Сам по себе он на этом семействе встречается часто и не всегда означает беду. Тревожный признак — когда стук не уходит после прогрева и усиливается под нагрузкой.
Сколько ходит G4FG?: 250–300 тысяч при спокойной эксплуатации и целом катализаторе. У бывших такси счёт другой: там решает не пробег, а как часто меняли масло.
Гнёт ли клапаны?: При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, но растянутая шумит и сбивает фазы, и это повод посмотреть привод.
Мотор с Kia Rio подойдёт на Solaris?: Да, это один и тот же мотор в рамках поколения. Отличаться могут навесное, разъёмы и маховик под конкретную коробку — сверяйте комплектность до оплаты.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.