Сколько стоит контрактный G4KH?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

У него тоже бывают задиры?

Да, это семейная тема Theta, и наддув её не отменяет. Ни один экземпляр не покупают без осмотра цилиндров эндоскопом, каким бы малым ни был пробег.

Можно ли расточить блок?

Нет, ремонтных размеров конструкция не предусматривает. При задирах речь идёт о замене мотора либо о гильзовке, которая подходит к цене контрактного.

Стоит ли брать мотор после чипа?

Лучше не брать. Определить это по железу нельзя, а ресурс поршневой такой прибавки не любит. Спрашивайте прямо и смотрите на реакцию.

Как продлить ему жизнь?

Короткий интервал замены масла и внимание к уровню. Почти все тяжёлые исходы на этом семействе начинались с масляного голодания.

Двигатель G4KH

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: Theta II
Объём: 1998 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC), Dual CVVT
Мощность: 230–280 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: цепь; при перескоке клапаны гнёт
Годы выпуска: 2011–2026
Ресурс: 200–250 тыс. км, и разброс здесь больше обычного
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в G4KH

Сколько: около 5,1 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 по допуску производителя
Интервал замены: 7 500–10 000 км: на семействе Theta интервал критичен

5W-30 по допуску производителя, около 5,1 л с фильтром. Интервал держат коротким: на этом семействе масляное голодание — самая обсуждаемая тема

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G4KH

Смешанный, обычно: 8,9 л/100 км
Разброс по машинам: 7,1–11,3 л
В городе: 11,2 л

Цифры паспортные, по 55 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G4KH

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

G4KD

2008–2018 · 150–166 л.с.

2.0 атмосферный

G4KJ

2009–2021 · 180–201 л.с.

2.4 с непосредственным впрыском

G4KH

2011–2026 · 230–280 л.с.

2.0 с турбиной

Пишут G4KH и «2.0 T-GDI». Атмосферные родственники по семейству — G4KD, G4KE и G4KJ; у них те же вопросы по цилиндрам, но нет турбины и наддува.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Hyundai Sonata		245–274 л.с.
Kia Optima		245–278 л.с.
Kia Stinger		255 л.с.
Hyundai i30 N		249–280 л.с.
Kia K5		245–278 л.с.
Kia Sorento		240 л.с.
Kia Sportage		240–243 л.с.
Hyundai Avante N		280 л.с.
Hyundai Santa Fe		230–265 л.с.
Hyundai Kona N		280 л.с.
Hyundai Elantra N		280 л.с.
Kia KX7		241 л.с.
Hyundai Veloster		250–275 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Задиры в цилиндрах

Наследственная тема всего семейства Theta, и наддув её не смягчает. Проявляется стуком на холодную, растущим расходом масла, падением компрессии. Ремонтных размеров у алюминиевого блока нет, поэтому исход обычно один — замена мотора.

Турбина

Живёт ровно столько, сколько живёт масло. Растянутый интервал и привычка глушить сразу после трассы её убивают. В цену контрактного мотора турбина не заложена, а стоит она заметно.

Нагар на впускных клапанах

Обычная плата за непосредственный впрыск. Симптомы — тяжёлый пуск, троение, потеря тяги внизу. Чистят механически, со снятием впускного коллектора.

Чип-тюнинг

Мотор популярен у любителей прибавить мощности, и следов на железе это не оставляет. А ресурс укорачивает, особенно у поршневой, которая и без того слабое место семейства.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепной привод, метки совмещаются со снятой передней крышкой. Перед любой сметой стоит заглянуть эндоскопом в цилиндры: на семействе Theta найденное там меняет расчёт целиком.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Расточка невозможна, а задиры на семействе Theta — известная история с сервисными кампаниями, и наддув её не смягчает. При подтверждённых задирах мотор меняют: гильзовка подходит к цене контрактного. Отдельно считают турбину — в стоимость донора она не входит. И главное: эндоскоп до сделки, независимо от пробега. Стук на холодную здесь означает ровно то, чего вы боитесь.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
2
Послушайте мотор на холодную
Стук в первые секунды после пуска на семействе Theta — красный флаг, а не особенность. Ремонтных размеров у блока нет, и скидка тут ничего не меняет.
3
Покрутите турбину рукой
Люфт вала, масло в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке видны без съёмника. Это отдельная покупка, если что.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Турбина ТНВД Интеркулер

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт турбины Чистка впуска Промывка системы смазки

Что можно поставить вместо

— G4KD и G4KJ — атмосферные моторы семейства: проще и дешевле, но требуют своей топливной и электроники.
— G4KH с другой машины — обычная практика; сверяйте версию по мощности и год.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G4KH?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
У него тоже бывают задиры?: Да, это семейная тема Theta, и наддув её не отменяет. Ни один экземпляр не покупают без осмотра цилиндров эндоскопом, каким бы малым ни был пробег.
Можно ли расточить блок?: Нет, ремонтных размеров конструкция не предусматривает. При задирах речь идёт о замене мотора либо о гильзовке, которая подходит к цене контрактного.
Стоит ли брать мотор после чипа?: Лучше не брать. Определить это по железу нельзя, а ресурс поршневой такой прибавки не любит. Спрашивайте прямо и смотрите на реакцию.
Как продлить ему жизнь?: Короткий интервал замены масла и внимание к уровню. Почти все тяжёлые исходы на этом семействе начинались с масляного голодания.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.