Сколько стоит контрактный G4KD?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Почему у G4KD задирает цилиндры?

Сочетание алюминиевого блока, нагруженной поршневой и абразива от осыпавшегося катализатора. Поэтому контрактный мотор обязательно смотрят эндоскопом, а не верят пробегу в объявлении.

Чем G4KD отличается от G4NA?

Семейством: G4KD — Theta II, G4NA — Nu. Объём одинаковый, конструкция и навесное разные, и один вместо другого не ставится.

Стоит ли брать G4KD после капремонта?

Стоит, если ремонт делал мотористский сервис и есть документы на работы и гильзовку. «Перебран у знакомого» без бумаг на этом моторе — лотерея.

Сколько ходит G4KD?

200–250 тысяч до появления вопросов по цилиндрам, дальше всё зависит от истории конкретного экземпляра: катализатора, масла и перегревов.

Мотор с Kia Sportage встанет на Hyundai ix35?

Двигатель один и тот же в рамках поколения, но экологический класс, навесное и разъёмы отличаются. Сверяйте номер и комплектность с продавцом.

Двигатель G4KD

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: Theta II
Объём: 1998 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 16, DOHC, фазовращатели
Мощность: 150–166 л.с. в зависимости от года и рынка
Привод ГРМ: цепь; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2006–2015
Ресурс: 200–250 тыс. км до появления вопросов по цилиндрам
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки, ближе к стыку с головкой

Масло в G4KD

Сколько: около 4,0 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30, API SM и выше
Интервал замены: 15 000 км по заводу

5W-30 по допуску производителя, порядка 4,3 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G4KD

Смешанный, обычно: 8,1 л/100 км
Разброс по машинам: 7,4–10,2 л
В городе: 10,1 л

Цифры паспортные, по 92 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G4KD

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

G4KD

2006–2015 · 150–166 л.с.

2.0 MPI, основной

G4KE

2008–2015 · 175 л.с.

2.4 л того же семейства

G4KC

2005–2010 · 144–164 л.с.

2.4 Theta первого поколения

G4NA

2010–2022 · 149–155 л.с.

преемник по нише из семейства Nu

Пишут G4KD и «Тета». Рядом живут G4KE (2.4) и G4NA (2.0 из семейства Nu) — разные моторы с похожими характеристиками, и путать их при покупке нельзя.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Hyundai ix35		150–163 л.с.
Kia Forte		156–166 л.с.
Kia Lotze		163 л.с.
Hyundai Sonata		152–165 л.с.
Kia Cerato		150–156 л.с.
Kia Sportage		150–163 л.с.
Kia K5		165 л.с.
Kia Magentis		164 л.с.
Kia Optima		165 л.с.
Hyundai Tucson		164 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Задиры в цилиндрах

Главная тема этого мотора. Алюминиевый блок, нагруженная поршневая и стук, который со временем превращается в задир. Эндоскоп при покупке контрактного G4KD — не рекомендация, а обязательный пункт.

Осыпающийся катализатор

Керамическая пыль возвращается в цилиндры и работает абразивом. Это самый частый сценарий, по которому мотор приходит к задирам раньше срока — и состояние катализатора донора не гарантирует никто.

Расход масла

Появившийся аппетит на этом семействе — симптом, а не привычка. Он идёт либо от колец, либо уже от износа цилиндров, и разница между этими диагнозами измеряется в разы по деньгам.

Цепь и фазовращатели

Растянутая цепь шумит на холодную и сбивает фазы, загрязнённые клапаны VVT дают ошибки и провалы. Обе работы дешевле капремонта, но их лучше делать на снятом моторе.

ГРМ: привод, износ, метки

Цепь с гидронатяжителем, метки совмещаются по звёздам распредвалов и шестерне коленвала. Работа с фазовращателями требует точного порядка и моментов — строго по мануалу.

Сколько стоит замена цепи ГРМ →

Капремонт или контрактный

Главная причина ремонта — задиры в цилиндрах, и это не единичный брак, а известная особенность семейства Theta: по ней проходили сервисные кампании. Ремонтные размеры не предусмотрены, значит выбор из двух — гильзовка или другой мотор. Контрактных на рынке достаточно, Sportage, Tucson, ix35 и Optima разбирают регулярно, но у донора ровно та же склонность. Поэтому эндоскоп здесь обязателен, а стук, который «прогревается и уходит», покупать нельзя ни при какой цене.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Заведите холодным и дайте нагрузку
Металлический стук, который усиливается под нагрузкой, — типичный звук начавшихся задиров. Прогретый заранее мотор этот звук прячет.
4
Спросите, почему машина попала на разбор
Если донор приехал не после ДТП, а «по мотору», это меняет разговор. Честная разборка отвечает; уклончивый ответ — сам по себе ответ.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Цепь ГРМ Натяжитель цепи ГРМ Успокоитель цепи ГРМ Кольца поршневые Клапан фазорегулятора

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена цепи ГРМ Замена поршневых колец Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— G4KE — 2.4 л того же семейства: механически близок, но объём, прошивка и часть навесного другие.
— G4NA — преемник из семейства Nu: другое семейство целиком, крепления и электроника не совпадают.
— G4KD с механикой и с автоматом отличаются маховиком и приводным диском — уточняйте комплектность до покупки.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G4KD?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Почему у G4KD задирает цилиндры?: Сочетание алюминиевого блока, нагруженной поршневой и абразива от осыпавшегося катализатора. Поэтому контрактный мотор обязательно смотрят эндоскопом, а не верят пробегу в объявлении.
Чем G4KD отличается от G4NA?: Семейством: G4KD — Theta II, G4NA — Nu. Объём одинаковый, конструкция и навесное разные, и один вместо другого не ставится.
Стоит ли брать G4KD после капремонта?: Стоит, если ремонт делал мотористский сервис и есть документы на работы и гильзовку. «Перебран у знакомого» без бумаг на этом моторе — лотерея.
Сколько ходит G4KD?: 200–250 тысяч до появления вопросов по цилиндрам, дальше всё зависит от истории конкретного экземпляра: катализатора, масла и перегревов.
Мотор с Kia Sportage встанет на Hyundai ix35?: Двигатель один и тот же в рамках поколения, но экологический класс, навесное и разъёмы отличаются. Сверяйте номер и комплектность с продавцом.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.