G4KC 161–167
2004–2013 · 161–167 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Theta
- Объём
- 2359 см³ (2.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 161–179 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2004–2020
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в G4KC
- Сколько
- около 4,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 8 000 км
5W-30 по допуску производителя, около 4,6 л с фильтром. Интервал сокращают: у семейства Theta именно масло решает судьбу поршневой
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4KC
- Смешанный, обычно
- 9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8–11,4 л
- В городе
- 10,7 л
Цифры паспортные, по 25 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4KC
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4KC 174–179
2007–2020 · 174–179 л.с.форсированный
G4KE 2.4
2009–2019 · 174–180 л.с.следующее поколение
Пишут G4KC. Более поздний родственник с непосредственным впрыском — G4KE, а двухлитровый сосед по линейке — G4ND.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Optima | 163 л.с. | |
| Kia Lotze | 166 л.с. | |
| Hyundai Grand Starex | 174 л.с. | |
| Hyundai Sonata | 161–178 л.с. | |
| Kia Forte | 167–175 л.с. | |
| Hyundai Grandeur | 179 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Задиры в цилиндрах
Главная тема семейства Theta. Чаще встречается у более поздних моторов с непосредственным впрыском, но эндоскопия при покупке оправданна и здесь.
Расход масла на пробеге
Появляется после полутораста тысяч у части экземпляров. Цифру спрашивают у продавца прямо.
Балансирные валы
Приводятся своей цепью и при масляном голодании изнашиваются. Проявляется шумом и вибрацией.
Возрастная обвязка
Катушки, датчики, помпа. Обычные расходы на машинах пятнадцати лет.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены. На этих моторах привод обычно доживает до конца, а вот поршневая — как повезёт с обслуживанием.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтопригоден, но при задирах смета сразу выходит на уровень контрактного мотора. Контрактных много и стоят они разумно — чаще решают вопрос заменой. Гильзовка делается, но выгодна не всегда.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Двухлитровые моторы линейки экономичнее и в содержании дешевле, хотя и слабее на тяжёлой машине.
- — Контрактных много: Sonata и Optima этих лет в России продавались большими тиражами.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4KC?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у Theta бывают задиры?
- Да, это известная тема семейства, хотя чаще она касается более поздних моторов с непосредственным впрыском. Эндоскопия перед покупкой — недорогая страховка.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи, но случается это редко.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла. Растянутое масло — главный фактор риска.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Да, если эндоскопия чистая и расход масла в норме. Это спокойный мотор с недорогим обслуживанием.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.