G4EA
1994–2012 · 75–86 л.с.1.3, младший
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- Alpha II
- Объём
- 1399 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 95–97 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2002–2011
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в G4EE
- Сколько
- около 3,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30, около 3,3 л с фильтром. Картер небольшой, поэтому уровень смотрят чаще, чем на моторах побольше
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с G4EE
- Смешанный, обычно
- 6,2 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,9–7,2 л
- В городе
- 8 л
Цифры паспортные, по 66 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у G4EE
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
G4EE
2002–2011 · 95–97 л.с.массовый, Getz и Rio
G4FC
2006–2020 · 107–132 л.с.сменщик, семейство Gamma
Пишут G4EE и Г4ЕЕ. Младший в семействе — G4EA на 1,3 литра с двенадцатью клапанами. Сменщик — G4FC из семейства Gamma: там цепь вместо ремня и другая ремонтная логика.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Kia Pride | 95 л.с. | |
| Hyundai Verna | 97 л.с. | |
| Hyundai Click | 95 л.с. | |
| Hyundai Getz | 97 л.с. | |
| Kia Rio | 95–97 л.с. | |
| Hyundai Accent | 97 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Обрыв ремня ГРМ
Клапаны гнёт, и ремонт головки на шестнадцатиклапаннике дороже, чем на восьми. Комплект с роликом и помпой меняют строго по регламенту, а на контрактном моторе — до установки, а не после.
Катушки и свечи
Троение и рывки на этом моторе чаще всего лечатся на уровне зажигания. Катушки уходят по одной, и менять их комплектом обычно не требуется.
Термостат и перегрев
Классическая возрастная беда: термостат заклинивает, радиатор забивается, мотор идёт вверх по температуре. Итог — уведённая плоскость головки и прокладка, то есть сумма другого порядка.
Расход масла к концу ресурса
Ближе к трёмстам тысячам появляются доливки: колпачки и кольца. Отличить одно от другого до разборки помогают замер компрессии и осмотр свечей — бюджеты у этих историй разные.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод ремнём, метки совмещаются при снятой крышке. Регламент замены короткий, и его лучше не растягивать: клапаны гнёт. Ролик и помпу меняют вместе с ремнём — разбирать всё это дважды дороже комплекта.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Тот же случай, что и у младшего: ремонт технически простой и дешёвый, ремонтные размеры есть. Разница в том, что моторов на разборках заметно больше — Rio и Getz разбирают постоянно, и контрактный часто выходит дешевле переборки с головкой. Рубеж понятный: гнутые после обрыва ремня клапаны — это головка, и её чинят; уставшая поршневая с расходом масла — повод посмотреть мотор в сборе.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 4
Спросите, из какой машины мотор
Такси и аренда — не приговор, но повод торговаться и смотреть внимательнее. Ровный пробег по трассе и городская работа по двенадцать часов в сутки изнашивают мотор по-разному при одинаковых цифрах на одометре.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — G4EA на 1,3 литра — то же семейство, ставится взаимно с поправкой на проводку.
- — G4FC заменой «болт в болт» не является: другое семейство, цепь вместо ремня и своя электроника.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный G4EE?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня. Это главная причина, по которой на таких моторах ищут контрактный: ремонт головки на шестнадцати клапанах стоит заметно.
- Чем он отличается от G4FC?
- Поколением и приводом ГРМ: у G4FC цепь, больше мощности и другая головка. Взаимозаменяемости между ними нет.
- Сколько ходит G4EE?
- Двести пятьдесят — триста тысяч. На Rio и Getz пробег часто таксистский, а это другой износ при тех же цифрах на одометре.
- Что чаще всего ломается?
- По статистике обращений — зажигание и система охлаждения, а не сам мотор. Серьёзное начинается после обрыва ремня или перегрева.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.