Сколько стоит контрактный G16A?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем G16A отличается от G16B?

Головкой: восемь клапанов против шестнадцати и соответствующая разница в мощности. Блок общий, ремонтная логика та же.

Гнёт ли клапаны?

Как правило нет. Но ремень меняют по возрасту: на таком моторе он давно просрочен независимо от пробега.

Сколько он ходит?

Триста тысяч и больше. Мотор простой и неприхотливый, а ограничивает его состояние машины вокруг.

Стоит ли брать Vitara с этим мотором?

Если кузов живой — почему нет. Мотор надёжный, детали ещё доступны, ремонт простой.

Двигатель G16A

Характеристики

Производитель: Suzuki
Семейство: G
Объём: 1590 см³ (1.6 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: бензин, распределённый впрыск
Клапаны: 8 или 16 в зависимости от версии
Мощность: 80–115 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны, как правило, не гнёт
Годы выпуска: 1988–2006
Ресурс: 300 тыс. км и больше
Номер двигателя: на блоке со стороны коробки

Масло в G16A

Сколько: около 4 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 или 10W-40 по сезону, около 4 л с фильтром. Мотор к маслу нетребователен, что для внедорожника такого возраста важнее допусков

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с G16A

Смешанный, обычно: 8,1 л/100 км
Разброс по машинам: 6,1–11,7 л
В городе: 9,9 л

Цифры паспортные, по 88 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у G16A

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

G16A восьмиклапанный

1988–1998 · 80–95 л.с.

ранний

G16B шестнадцатиклапанный

1991–2006 · 94–115 л.с.

массовый

M16A

2001–2019 · 106–136 л.с.

сменщик, с цепью

Пишут G16A и G16B — версии различаются головкой: восемь клапанов у одной, шестнадцать у другой. Старший в семействе — J20A на два литра. Сменщик следующего поколения — M16A.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Suzuki Vitara		80–97 л.с.
Suzuki Escudo		80–107 л.с.
Suzuki Swift		92–95 л.с.
Suzuki Esteem		95–115 л.с.
Suzuki APV		92 л.с.
Suzuki Sidekick		80–97 л.с.
Suzuki Cultus		100–115 л.с.
Pontiac Sunrunner		80–97 л.с.
Suzuki Baleno		96–115 л.с.
Suzuki Grand Vitara		94–107 л.с.
Chevrolet Tracker		97 л.с.
Suzuki X-90		97 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Возраст обвязки

Самому молодому мотору около двадцати лет. Проводка, патрубки, датчики и резина меняются по состоянию. Железо при этом обычно живое — за это такие моторы и ценят.

Ремень ГРМ

Клапаны, как правило, не гнёт, но на внедорожнике встать посреди дороги неприятно вдвойне. Меняют комплектом с роликом и помпой.

Перегрев на бездорожье

Машина ездит там, где радиатор забивается грязью. Соты моют, термостат меняют не дожидаясь: перегрев уводит плоскость головки.

Маслосъёмные колпачки

Дым на прогреве к большим пробегам. Лечится по верху и недорого.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, метки совмещаются при снятой крышке. Работа простая. На полноприводной машине доступ хуже, чем кажется, но снимать мотор для этого не требуется.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Ремонт по железу простой и недорогой, детали ещё доступны. Ограничение то же, что у всех ровесников: вкладываться имеет смысл, если кузов того стоит. Контрактных на Vitara и Escudo достаточно — машины массово везли с японского рынка, — и при беде внизу обычно меняют. Головку смотрят на следы перегрева: внедорожник ездит там, где радиатор забивается.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за двадцать лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Кислорода (лямбда-зонд)	Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине	P0131
Детонации	Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт	P0325
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Промывка охлаждения

Что можно поставить вместо

— M16A — сменщик с цепью: современнее и мощнее, но требует своей проводки и блока управления.
— G16A и G16B взаимозаменяемы с поправкой на головку и проводку.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный G16A?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем G16A отличается от G16B?: Головкой: восемь клапанов против шестнадцати и соответствующая разница в мощности. Блок общий, ремонтная логика та же.
Гнёт ли клапаны?: Как правило нет. Но ремень меняют по возрасту: на таком моторе он давно просрочен независимо от пробега.
Сколько он ходит?: Триста тысяч и больше. Мотор простой и неприхотливый, а ограничивает его состояние машины вокруг.
Стоит ли брать Vitara с этим мотором?: Если кузов живой — почему нет. Мотор надёжный, детали ещё доступны, ремонт простой.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.