J20A ранний
1996–2005 · 122–132 л.с.Grand Vitara первого поколения
Характеристики
- Производитель
- Suzuki
- Семейство
- J
- Объём
- 1995 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 122–145 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1996–2016
- Ресурс
- 250–300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в J20A
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 5W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 или 5W-40 по сезону. Точный объём смотрите по мануалу на вашу версию: у ранних и поздних он отличается, и щуп здесь надёжнее любой таблицы
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с J20A
- Смешанный, обычно
- 9,1 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,9–10,7 л
- В городе
- 12 л
Цифры паспортные, по 63 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у J20A
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
J20A поздний
2005–2016 · 140–145 л.с.Grand Vitara второго поколения, SX4
J24B
2008–2015 · 166–169 л.с.старший, 2.4 л
Пишут J20A и Дж20А. Тот же мотор ставился на Chevrolet Tracker и Mazda Proceed Levante — это те же машины под другими марками, и запчасти на них ищутся по коду мотора шире, чем по шильдику. Родственник по семейству — M16A, он младше по объёму и проще.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Suzuki Vitara | 128–132 л.с. | |
| Suzuki Reno | 129 л.с. | |
| Suzuki SX4 | 140–145 л.с. | |
| Chevrolet Tracker | 122–129 л.с. | |
| Suzuki Grand Vitara | 128–140 л.с. | |
| Suzuki Aerio | 141–145 л.с. | |
| Suzuki Escudo | 128–145 л.с. | |
| Suzuki Sidekick | 132 л.с. | |
| Mazda Proceed Levante | 140 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Разрушение катализатора и задиры
Главная причина, по которой этот мотор уходит в ремонт. Катализатор стоит близко к выпуску, со временем разрушается, и его керамика на перекрытии клапанов затягивается обратно в цилиндры. Дальше — абразив, задиры, расход масла и падение компрессии. Мораль простая: следить за состоянием катализатора здесь дешевле, чем за чем бы то ни было ещё.
Цепь и успокоители
К двумстам тысячам появляется шум на холодную. Работа плановая, но откладывать её не стоит: перескок заканчивается встречей клапанов с поршнями.
Фазовращатель
Стрёкот в первые секунды после пуска — типичный признак. Провоцируют его грязное масло и низкое давление, поэтому прежде чем менять узел, проверяют систему смазки.
Расход масла к концу ресурса
Иногда это просто уставшие кольца и колпачки, а иногда — последствия того самого катализатора. Отличить одно от другого без эндоскопа нельзя, и разница в бюджете принципиальная.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод, метки совмещаются со снятой передней крышкой. На полноприводной машине доступ хуже, чем кажется, и часть работ удобнее делать со снятым мотором. Натяжитель и успокоители меняют комплектом с цепью — по отдельности это ложная экономия.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонт по железу возможен, но начинать разговор надо не с него. Этот мотор чаще всего убивает разрушенный катализатор: керамика возвращается в цилиндры и оставляет задиры. Пока причина не устранена, любой исход временный — и переборка, и контрактный. Поэтому смета здесь всегда из двух частей: мотор и выпуск. Контрактных на Grand Vitara достаточно, но у донора та же болезнь, и эндоскоп обязателен.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите про цепь и её пробег
Цепь не вечная, вопреки расхожему мнению: она растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять цепь с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
- 4
Спросите, что стоит на выпуске
Это главный вопрос к этому мотору. Если катализатор родной и не проверялся, риск повторить историю с задирами на новом моторе абсолютно реален. Разборка, которая знает ответ, — хороший знак сама по себе.
- 5
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров и на каком масле. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМКатализаторКольца поршневыеПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — J24B — старший на 2,4 литра, ставится на часть тех же машин, но требует своей электроники.
- — J20A другой версии — обычная практика, только сверяйте привод и поколение: ранний и поздний отличаются обвязкой.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный J20A?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему на Grand Vitara появляются задиры?
- Из-за разрушенного катализатора: его керамика попадает обратно в цилиндры и работает как наждак. Это самая частая причина смерти мотора, и она внешняя — само железо тут ни при чём.
- Ставить контрактный, не трогая выпуск, можно?
- Технически можно, практически — это плата за повторный ремонт. Если причина задиров была в катализаторе, новый мотор уйдёт тем же путём.
- Сколько ходит J20A?
- Двести пятьдесят — триста тысяч, если катализатор не подвёл. Без этой оговорки цифра не имеет смысла: мотор с задирами может не дойти и до полутора сотен.
- Гнёт ли клапаны?
- При перескоке цепи — да. Цепь здесь плановый расходник, а не вечная деталь, и шум на холодную это первый её сигнал.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.