FYJA 100
1998–2012 · 100–101 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Zetec-SE
- Объём
- 1596 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 100–101 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 1998–2012
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в FYJA
- Сколько
- около 4,25 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску Ford
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску Ford, около 4,25 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с FYJA
- Смешанный, обычно
- 7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 6,4–8,2 л
- В городе
- 9,7 л
Цифры паспортные, по 26 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у FYJA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
FYDD 1.4
1998–2008 · 75–80 л.с.младший в семействе
Duratec 1.6 Ti-VCT
2004–2012 · 115 л.с.преемник
Пишут FYJA. Семейство называют Zetec-SE, позже — Duratec. Более поздний мотор той же роли — DURATEC-1-6, а дизельный сосед — 1-6-TDCI.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Fiesta | 100 л.с. | |
| Ford Fusion | 101 л.с. | |
| Ford Focus | 100 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. Комплект копеечный, и на машине без истории его меняют сразу после покупки.
Плавающие обороты
Обычная возрастная болячка: заслонка, клапан вентиляции картера, подсосы воздуха. Лечится чисткой и заменой патрубков.
Возраст
Машинам двадцать лет и больше. Проводка, резина и охлаждение перебираются у всех.
Расход масла
У непереобранных экземпляров ожидаем и обычно остаётся умеренным.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, а на машине этого возраста ремонт головки почти всегда дороже контрактного мотора.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается просто и недорого, но экономика против: контрактный мотор стоит копейки. После гнутых клапанов на такой машине почти всегда меняют агрегат целиком.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 3
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 4
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпа
Работы
Что можно поставить вместо
- — Более поздние полуторалитровые Duratec ставятся в те же кузова и заметно современнее по управлению.
- — Контрактных море и стоят они копейки: Focus первого поколения в России разошёлся огромным тиражом.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный FYJA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня. Для мотора этого возраста такой ремонт обычно означает покупку контрактного двигателя.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Мотор простой и неприхотливый, а машина вокруг него обычно кончается раньше.
- Дорого ли содержать?
- Нет, это один из самых дешёвых в содержании моторов на вторичном рынке: расходники копеечные, деталей море.
- Стоит ли брать Focus первого поколения?
- Как недорогую рабочую машину — да. Смотреть надо не на мотор, а на кузов: он у этих машин кончается первым.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.