FB20B
2011–2026 · 150–156 л.с.младший, 2.0
Характеристики
- Производитель
- Subaru
- Семейство
- FB
- Объём
- 2498 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- оппозитный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый или непосредственный впрыск в зависимости от года
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 160–194 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в FB25
- Сколько
- около 5,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску Subaru
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30 по допуску Subaru, около 5,2 л с фильтром. Уровень на оппозите смотрят строго на ровной площадке — на уклоне щуп врёт заметнее, чем на рядном моторе
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с FB25
- Смешанный, обычно
- 7,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,3–10,2 л
- В городе
- 9,3 л
Цифры паспортные, по 86 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у FB25
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
FB25
2010–2026 · 160–194 л.с.массовый 2.5
EJ25
1995–2019 · 150–300 л.с.предшественник с ремнём
Пишут FB25 и FB25B. Младший в семействе — FB20B на два литра. Предшественник — EJ25, и вот с ним сравнивают чаще всего: FB считается заметно спокойнее.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Subaru Exiga | 173 л.с. | |
| Subaru Legacy | 173–182 л.с. | |
| Subaru Outback | 169–188 л.с. | |
| Subaru Forester | 160–194 л.с. | |
| Subaru Crosstrek | 160–194 л.с. | |
| Subaru Impreza | 185 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла у ранних версий
На части моторов первых лет выпуска кольца залегают, и появляется расход. Претензии были массовыми настолько, что конструкцию поршневой дорабатывали. При покупке машины ранних лет вопрос про расход задают первым.
Снятие мотора для любой работы
Оппозит есть оппозит: до многих узлов проще добраться, сняв двигатель целиком. Это не поломка, а свойство компоновки, но оно удорожает каждую серьёзную операцию.
Цепь на больших пробегах
Ходит долго, но не вечно. Шум при холодном пуске диагностируют заранее: добираться до цепи здесь дороже, чем на рядном моторе.
Система охлаждения и герметичность
Прокладки головок у FB ведут себя куда лучше, чем у EJ, но следить за уровнем антифриза на оппозите всё равно стоит: перегрев здесь обходится в две головки.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной — в этом главное отличие от предшественника с ремнём. Но логика работы прежняя: для любого серьёзного вмешательства оппозит снимают, и часы закладываются сразу.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, а работа на оппозите дорога по трудоёмкости: мотор снимают почти при любом серьёзном вмешательстве. Отсюда практика: при задирах считают контрактный, при расходе масла с живыми цилиндрами — переборку поршневой. Контрактных на Forester и Outback достаточно, но у ранних экземпляров та же история с кольцами, и цена этого не отражает.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Спросите про цепь и её пробег
Цепь растягивается, и на снятом с машины моторе её состояние снаружи не читается. Менять её с натяжителем и успокоителями дешевле на верстаке, пока мотор ещё не стоит в машине.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — FB20B на два литра — младший в семействе; ставится на те же машины, тяги меньше.
- — EJ25 предшественника заменой не является: другой привод ГРМ и другая обвязка.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный FB25?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- У него та же беда с прокладками головок, что у EJ25?
- Нет, и это главный довод в его пользу. Массовой истории с прокладками, которая преследовала предшественника, у семейства FB нет.
- Правда, что он ест масло?
- На ранних экземплярах — бывает, и претензии были массовыми. Поршневую дорабатывали. При покупке машины первых лет расход спрашивают цифрой.
- Почему ремонт оппозита дороже?
- Из-за компоновки: для многих работ мотор снимают целиком. Железо при этом не дороже обычного, дороже нормо-часы.
- Сколько ходит FB25?
- Около трёхсот тысяч при аккуратном обслуживании и контроле уровня масла.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.