FB20B (ранние)
2010–2015 · 145–150 л.с.больше вопросов по расходу масла
Характеристики
- Производитель
- Subaru
- Семейство
- FB
- Объём
- 1995 см³ (2.0 л)
- Конфигурация
- оппозитный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC, двойные фазовращатели
- Мощность
- 145–156 л.с. в зависимости от года и рынка
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2010–2020
- Ресурс
- 250–300 тыс. км при контроле уровня масла
- Номер двигателя
- на блоке; на оппозите площадка расположена неудобно — просите фото у продавца заранее
Масло в FB20B
- Сколько
- около 4,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
0W-20 или 5W-30 по допуску производителя, порядка 4,8 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с FB20B
- Смешанный, обычно
- 7,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 2,6–9,4 л
- В городе
- 10,2 л
Цифры паспортные, по 137 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у FB20B
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
FB20B (поздние)
2015–2020 · 150–156 л.с.доработанная поршневая
FB25
2010–2020 · 170–175 л.с.2.5 л того же семейства
EJ20
1989–2020 · 115–320 л.с.предшественник, с ремнём
Пишут FB20B и FB20. Предшественник — EJ20, старший в семействе — FB25 (2.5 л). Оппозитная схема означает свою специфику ремонта: подобраться к свечам и навесному сложнее, чем на рядном моторе.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Subaru Legacy | 150 л.с. | |
| Subaru Impreza | 145–154 л.с. | |
| Subaru Forester | 145–156 л.с. | |
| Subaru XV | 145–154 л.с. | |
| Subaru Crosstrek | 136–152 л.с. | |
| Subaru Levorg | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Расход масла у ранних выпусков
Главная претензия к FB20 первых лет: маслосъёмные кольца. Уровень на оппозите контролируют особенно внимательно — масляное голодание здесь бьёт по вкладышам быстро.
Течи по прокладкам
Оппозит стоит горизонтально, и любая течь по головкам сразу видна на кожухах и снизу. Работа не самая дешёвая: доступ неудобный.
Цепь и фазовращатели
Шум на холодную и ошибки по фазам означают растянутую цепь или изношенные муфты. На оппозите работа дороже, чем на рядном моторе.
Неудобство обслуживания
Свечи, катушки и часть навесного находятся в тесноте между блоком и лонжеронами. Это не поломка, но каждая мелкая работа здесь стоит дороже привычного.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной. Метки по звёздам распредвалов обоих рядов и шестерне коленвала; порядок и моменты — строго по мануалу: на оппозите рядов два, и ошибиться проще.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет, а типичная жалоба — расход масла из-за залегания колец. Если цилиндры целы, вопрос решается переборкой поршневой, но со снятием мотора, как у всех оппозитов, — и это половина стоимости работы. Контрактных немного, они недёшевы, поэтому ремонт здесь рассматривают серьёзно, а решение принимают по эндоскопу.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про расход масла и год
Для FB20 это первый вопрос. Ранние выпуски и честный ответ «доливаю» — повод либо торговаться, либо смотреть другой экземпляр.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Осмотрите низ мотора на течи
На оппозите подтёки по головкам видно сразу. Сухой снаружи агрегат — хороший знак, но подозрительно чистый мытый мотор скрывает ровно это.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМКольца поршневыеКлапан фазорегулятора
Работы
Что можно поставить вместо
- — FB25 — 2.5 л того же семейства: тяговитее, конструктивно родня.
- — EJ20 — предшественник с ремнём: проще по электронике, но старее и с другим характером.
- — Мотор с XV и с Impreza в рамках поколения одинаков: различается навесное и настройки.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный FB20B?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда ли, что FB20 ест масло?
- У ранних выпусков это известная претензия — дело в маслосъёмных кольцах. Поздние моторы с доработанной поршневой ведут себя спокойнее, поэтому год выпуска здесь спрашивают в первую очередь.
- Чем FB20 отличается от EJ20?
- Поколением: у FB цепной привод вместо ремня, другая геометрия цилиндров и лучшая экономичность. EJ проще по электронике и знаком мотористам наизусть, но он старше.
- Сколько ходит FB20B?
- 250–300 тысяч при контроле уровня масла. На оппозите внимание к уровню важнее, чем формальный интервал замены.
- Дорого ли его обслуживать?
- Дороже рядного мотора того же объёма: доступ к свечам и навесному неудобный, и любая работа занимает больше времени. Это стоит закладывать в бюджет заранее.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да. Цепь ходит долго, но шум привода на холодную проверяют отдельно.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.