FA24F Ascent / Outback
2017–2026 · 260 л.с.кроссоверы
Характеристики
- Производитель
- Subaru
- Семейство
- FA
- Объём
- 2387 см³ (2.4 л)
- Конфигурация
- оппозитный, 4 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 260–300 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при перескоке клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2017–2026
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке; доступ на оппозитнике затруднён компоновкой
Масло в FA24F
- Сколько
- около 5,2 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску Subaru
- Интервал замены
- 7 500 км
0W-20 или 5W-30 по допуску Subaru, около 5,2 л с фильтром. Интервал сокращают: оппозитник с наддувом к маслу требователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с FA24F
- Смешанный, обычно
- 10,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 8,3–11,2 л
- В городе
- 12,4 л
Цифры паспортные, по 39 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у FA24F
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
FA24F WRX
2021–2026 · 275 л.с.основной
FA24F WRX tS
2023–2026 · 300 л.с.форсированный
Пишут FA24F, буква F в конце означает наддувное исполнение. Атмосферный сосед по линейке — FB25, а знаменитый предшественник — EJ25 со всеми его историями про прокладки.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Subaru WRX | 275–300 л.с. | |
| Toyota GR86 | 235 л.с. | |
| Subaru Outback | 260 л.с. | |
| Subaru BRZ | 231 л.с. | |
| Subaru Legacy | 260 л.с. | |
| Subaru Ascent | 260 л.с. | |
| Subaru Levorg | 260 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На оппозитнике чистка обходится дороже, чем на рядном моторе.
Требовательность к маслу
Наддув и оппозитная компоновка не прощают растянутых интервалов. Уровень здесь смотрят регулярно.
Прошивки и трек
WRX покупают, чтобы ездить быстро, и машин с изменённой прошивкой много. По железу это не читается.
Снабжение в России
Марка ушла с рынка официально, часть деталей заказывается. Основное при этом доступно.
ГРМ: привод, износ, метки
Цепной привод без регламентной замены — заметный шаг вперёд по сравнению с ремённым приводом старых EJ. Оппозитная компоновка при этом означает, что серьёзная работа по мотору обычно требует его снятия.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
До переборок эти моторы массово не доехали: самым старым меньше десяти лет. Оппозитная компоновка при этом означает, что серьёзный ремонт почти всегда идёт со снятием двигателя, и нормо-часы здесь весомее деталей. Контрактных немного — машины разбирают редко, — поэтому чинят своё у профильного сервиса.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Атмосферный FB25 проще и дешевле в содержании, но и характер у машины становится другим.
- — Контрактных немного: моторы свежие, и разбирают такие машины редко.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный FA24F?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Он надёжнее старых EJ?
- По приводу ГРМ и прокладкам — да, цепь и переработанная конструкция сняли главные претензии. Взамен появились нагар на клапанах и требовательность к маслу.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при перескоке цепи.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч при коротком интервале масла и без трека. У машины, которую крутили, заметно меньше.
- Есть ли запчасти в России?
- Основное есть, специфику заказывают. Марка ушла официально, но машин достаточно, и сервисы по ним работают.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.