Essex 3.8 110–147
1983–1997 · 110–147 л.с.ранний
Характеристики
- Производитель
- Ford
- Семейство
- Essex
- Объём
- 3797 см³ (3.8 л)
- Конфигурация
- V6, развал 90°
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 12 (OHV)
- Мощность
- 110–234 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь
- Годы выпуска
- 1983–2004
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в Essex 3.8
- Сколько
- около 4,3 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 или 10W-30 по сезону
- Интервал замены
- 7 500 км
5W-30 или 10W-30 по сезону, около 4,3 л с фильтром. Мотор нетребователен
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с Essex 3.8
- Смешанный, обычно
- 10,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 9,8–14 л
- В городе
- 12,4 л
Цифры паспортные, по 18 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у Essex 3.8
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
Essex 3.8 190–200
1993–2004 · 190–200 л.с.основной
Essex 3.8 Supercharged
1989–1995 · 210–234 л.с.с нагнетателем
Пишут Essex 3.8. Канадское семейство, не путать с британским Essex тех же лет — это разные моторы. Более крупные фордовские V8 той эпохи — WINDSOR-302 и COLOGNE-V6 по шестицилиндровой линии.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Ford Taurus | 140 л.с. | |
| Ford Thunderbird | 110–234 л.с. | |
| Ford Windstar | 155–203 л.с. | |
| Ford Mustang | 147–190 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Прокладка головки
Известная беда семейства, особенно у ранних выпусков. Признаки обычные: уходит антифриз, эмульсия под крышкой, перегрев.
Возраст
Машинам от двадцати лет и больше. Проводка, резина и охлаждение перебираются у всех.
Снабжение в России
Машины в основном привозные. Детали заказывают из США, но рынок там огромный и недорогой.
Расход топлива
Почти четыре литра нижневального V6. Экономичным этот мотор не был.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с цепью и штангами. Замены по регламенту привод не требует, и это одна из причин долголетия таких моторов.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Чаще всего этот мотор приезжает не на капремонт, а на прокладку головки — известную беду семейства. Работа отработанная, детали в США копеечные. До поршневой дело доходит нечасто.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 2
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
- 3
Смотрите на возраст, а не на пробег
На возрастной машине одометр говорит мало. Резина, проводка и сальники изношены у всех, и это состояние класса, а не поломка.
- 4
Проверьте наличие деталей до покупки
Пробейте по каталогам пару типовых позиций: прокладку головки, помпу, комплект ГРМ. Если их нет в свободной продаже, любая поломка станет ожиданием на месяцы.
- 5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — Восьмицилиндровые Windsor тех же лет ставятся в Mustang штатно и дают совсем другой характер — самая частая переделка по этим машинам.
- — Контрактных в США очень много, и стоят они там недорого.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный Essex 3.8?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Правда, что у него течёт прокладка головки?
- Это известная претензия к семейству, особенно к ранним выпускам. Уходящий антифриз и эмульсия под крышкой — первое, что проверяют при покупке.
- Гнёт ли клапаны?
- Привод цепной, и такой сценарий для этого мотора нехарактерен.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Конструкция простая и ремонтопригодная, а слабое место известно и лечится.
- Стоит ли брать Mustang с этим мотором?
- Как спокойную машину — можно. Но именно за характером Mustang покупают с восьмицилиндровым мотором, и разница там принципиальная.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.