DLA 95
2017–2026 · 95 л.с.младшая версия
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA211 evo
- Объём
- 999 см³ (1.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 12 (DOHC)
- Мощность
- 95–116 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2015–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в DLA
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 по допуску VW 508 00
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
0W-20 по допуску VW 508 00, около 4 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: мотор рассчитан на маловязкое масло
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с DLA
- Смешанный, обычно
- 4,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,3–5,7 л
- В городе
- 5,6 л
Цифры паспортные, по 52 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у DLA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
DLA 110
2015–2026 · 110 л.с.основной
DLA 116
2021–2026 · 116 л.с.поздние Fabia
Пишут DLA, встречается DLAA. Семейство — EA211 evo, к которому относится и полуторалитровый DSV.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| SEAT Ibiza | 95–110 л.с. | |
| SEAT Arona | 110 л.с. | |
| SEAT Leon | 110 л.с. | |
| Skoda Karoq | 110 л.с. | |
| Volkswagen T-Cross | 110 л.с. | |
| Volkswagen Golf | 90–110 л.с. | |
| Skoda Octavia | 110 л.с. | |
| Audi A3 | 110 л.с. | |
| Audi Q2 | 110 л.с. | |
| SEAT Ateca | 110 л.с. | |
| Skoda Fabia | 65–116 л.с. | |
| Volkswagen Polo | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Литр объёма под наддувом
Сто десять сил с одного литра на нагруженной машине — режим напряжённый. Запаса прочности здесь немного.
Требовательность к маслу
Допуск 508 00 и маловязкое масло — условие работы, а не рекомендация. Залить «погуще» здесь нельзя.
Нагар на впускных клапанах
Общая беда непосредственного впрыска, хотя у этого семейства она смягчена дополнительным распределённым впрыском.
Вибрации трёх цилиндров
На холостых мотор ощутимо трясёт. Это норма, но изношенные опоры делают тряску неприятной.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод, рассчитанный на длинный срок. Обрыв гнёт клапаны, и на маленьком наддувном моторе к регламенту относятся строже заводского.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Практики по переборкам почти нет: моторы молодые. Литровый трёхцилиндровый блок ремонтируют неохотно, и при серьёзной поломке считают замену. Контрактных пока немного, зато машины ещё на ходу и в основном обслуживаются по регламенту.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Полуторалитровые моторы концерна спокойнее по нагрузке при похожем расходе.
- — Контрактных пока немного: моторы относительно свежие.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный DLA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем он отличается от CHZD?
- Поколением: DLA относится к обновлённому семейству evo с другим наддувом и требованиями к маслу. Внешне моторы похожи.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла с правильным допуском.
- Почему он трясётся на холостых?
- Так работает трёхцилиндровый мотор. Сильная тряска обычно означает изношенные опоры двигателя.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.