CHZB
2015–2022 · 95 л.с.младшая версия
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA211
- Объём
- 999 см³ (1.0 л)
- Конфигурация
- рядный, 3 цилиндра
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 12 (DOHC)
- Мощность
- 115–116 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2015–2026
- Ресурс
- 250 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в CHZD
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 0W-20 или 5W-30 по допуску VW 508 00 / 504 00
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
0W-20 или 5W-30 по допуску VW 508 00 / 504 00, около 4 л с фильтром. Допуск здесь принципиален: мотор маленький и нагружен наддувом
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CHZD
- Смешанный, обычно
- 4,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,1–6 л
- В городе
- 5,5 л
Цифры паспортные, по 121 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CHZD
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
CHZD / CHZC
2015–2026 · 115 л.с.основная
CWVA
2015–2022 · 110 л.с.атмосферный родственник
Пишут CHZD, встречается CHZC. Это семейство EA211, к которому относится и хорошо знакомый по России CWVA. Разница принципиальная: там четыре цилиндра без наддува, здесь три с турбиной.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf | 110–115 л.с. | |
| Volkswagen Polo | 95–115 л.с. | |
| Volkswagen Golf Sportsvan | 110–115 л.с. | |
| Volkswagen up! | 115 л.с. | |
| Skoda Rapid | 95–110 л.с. | |
| Volkswagen Gol | 110 л.с. | |
| Volkswagen T-Roc | 110–115 л.с. | |
| Skoda Scala | 95–115 л.с. | |
| Skoda Octavia | 110–116 л.с. | |
| Volkswagen T-Cross | 95–115 л.с. | |
| Skoda Kylaq | 115 л.с. | |
| Audi A1 | 95–116 л.с. | |
| Audi A3 | 115 л.с. | |
| Skoda Karoq | 115 л.с. | |
| Skoda Fabia | 95–110 л.с. | |
| Skoda Kamiq | 95–115 л.с. | |
| Volkswagen Taigo | 95–110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Три цилиндра под наддувом
Литр объёма и сто пятнадцать сил — напряжённый режим. Мотор ездит легко, но запаса прочности у него меньше, чем у атмосферной четвёрки той же мощности.
Нагар на впускных клапанах
Следствие непосредственного впрыска. На пробеге даёт неровную работу и лечится чисткой.
Турбина
Маленькая, быстрая и горячая. На коротких городских поездках изнашивается заметно раньше, чем на трассовых пробегах.
Вибрации на холостых
Нечётное число цилиндров даёт характерную тряску, и это не поломка. Но изношенные опоры двигателя превращают её в неприятную.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод. У этого семейства ремень рассчитан на длинный срок, но на маленьком наддувном моторе к регламенту относятся строже заводского. Обрыв гнёт клапаны.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Мотор молодой, до массовых переборок не доехал. Практика сводится к турбине и чистке впуска. Литровый трёхцилиндровый блок ремонтируют неохотно: с ремонтными размерами у него сложно, и при серьёзной поломке смотрят в сторону контрактного — машин продано достаточно, чтобы предложения были.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На маленьком наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине раньше всего.
- 2
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
- 3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Спросите расход масла цифрой
Не «иногда подливаю», а сколько литров на тысячу. Самый быстрый способ понять состояние поршневой, не разбирая мотор.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — CWVA на 1,6 литра без наддува — проще, дешевле в содержании и лучше знаком российским сервисам.
- — Контрактные встречаются, машин продано много. Смотрят на год и на пробег: у маленького наддувного мотора это важнее обычного.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CHZD?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Не мало ли одного литра для Octavia?
- По тяге хватает: наддув даёт момент низко, и в городе машина едет живее, чем с атмосферным мотором такой же мощности. Вопрос в ресурсе, а не в динамике.
- Почему он трясётся на холостых?
- Так работает трёхцилиндровый мотор. Сильная тряска обычно означает изношенные опоры двигателя, а не проблему внутри.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около двухсот пятидесяти тысяч при коротком интервале масла с правильным допуском. Первой обычно уходит турбина.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.