CWVA
2015–2022 · 110 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA211 (1.6 MPI)
- Объём
- 1598 см³ (1.6 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, распределённый впрыск
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 90–110 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2015–2022
- Ресурс
- 250–300 тыс. км при вовремя заменённом ремне
- Номер двигателя
- на блоке; буквенный код дублируется на наклейке и в сервисной документации
Масло в CWVA
- Сколько
- около 4,0 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-40; допуск VW 502 00
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 или 5W-40 по допуску VW, порядка 4 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CWVA
- Смешанный, обычно
- 6,4 л/100 км
- Разброс по машинам
- 5,8–7,3 л
- В городе
- 8,5 л
Цифры паспортные, по 217 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CWVA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
CWVB
2015–2022 · 90 л.с.дефорсированная версия
CFNA
2010–2015 · 105 л.с.предшественник из семейства EA111
Пишут CWVA и CWVB — версии одного мотора разной отдачи. Предшественник по нише — CFNA из семейства EA111: другой мотор, хотя объём и слова в объявлении те же.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Skoda Yeti | 110 л.с. | |
| Volkswagen Caddy | 110 л.с. | |
| Volkswagen Gol | 110 л.с. | |
| Volkswagen Parati | 104 л.с. | |
| Skoda Octavia | 110 л.с. | |
| Volkswagen Taos | 110 л.с. | |
| Skoda Rapid | 110 л.с. | |
| Skoda Karoq | 110 л.с. | |
| Volkswagen Polo | 110 л.с. | |
| Volkswagen Jetta | 110 л.с. | |
| Skoda Kamiq | 110 л.с. | |
| Volkswagen Bora | 110 л.с. | |
| Volkswagen C-Trek | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Обрыв ремня ГРМ
Мотор интерференционный: обрыв означает головку в ремонт. Комплект с роликом и помпой меняют по регламенту, а на контрактном агрегате — до установки.
Модуль помпы с термостатом
Пластиковый узел, который течёт по возрасту. Деталь недорогая, но перегрев на алюминиевой головке обходится в разы дороже.
Дроссель и катушки
Плавающий холостой и пропуски зажигания — расходники и грязь, а не износ поршневой. Диагностика дешевле замены мотора.
Масло при городском режиме
Короткие поездки и растянутые интервалы замены закоксовывают кольца на любом моторе, и этот не исключение. Диагноз — по компрессии и эндоскопу.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с автоматическим натяжителем. Комплект меняют вместе с помпой; порядок и моменты — по мануалу.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый. Зато мотор простой и до поршневой доводится редко: обычные поводы — прогар клапана и течи, то есть работа по верху. Контрактных немного и они недёшевы: Polo и Rapid ещё ездят, а не разбираются, — поэтому здесь чаще ремонтируют головку, чем ищут замену.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Сверьте буквенный код
CWVA и CWVB — разная отдача и прошивка, а CFNA — вообще другое семейство. Просите фото площадки с кодом: «1.6 MPI» в объявлении не отвечает на этот вопрос.
- 4
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТермостатКольца поршневыеОпора двигателя
Работы
Что можно поставить вместо
- — CWVB — тот же мотор в дефорсированном виде: механически взаимозаменяем, отличается прошивкой.
- — CFNA — предшественник из семейства EA111: другая конструкция и другое навесное, прямой заменой не является.
- — CZCA (1.4 TSI) — турбированный мотор той же платформы: другая топливная, охлаждение и электроника.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CWVA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем CWVA отличается от CFNA?
- Поколением: CWVA относится к семейству EA211, CFNA — к EA111. Объём одинаковый, но конструкция, навесное и электроника разные, и один вместо другого не ставится.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да. Поэтому комплект ГРМ меняют по регламенту и вместе с помпой: её клин рвёт ремень не хуже возраста.
- Сколько ходит CWVA?
- 250–300 тысяч при внимании к ремню и охлаждению. Мотор простой и без наддува — именно за это его и выбирают.
- Надёжнее ли он, чем 1.4 TSI?
- В обслуживании — да, проще и предсказуемее: нет турбины, нет непосредственного впрыска и нет истории с цепью. Расплата — динамика.
- Мотор с Rapid подойдёт на Polo?
- Конструктивно это один и тот же CWVA, но комплектность навесного, маховик и разъёмы зависят от коробки и года. Сверяйте код и комплектацию до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.