Сколько стоит контрактный D4EA?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?

Да. И ремонт дизельной головки дороже бензиновой, поэтому ремень здесь меняют строго по регламенту, а на купленном моторе — сразу.

Что смотреть в первую очередь при покупке?

Отчёт по обратке форсунок. Это единственный способ понять состояние топливной, а в цену мотора её никогда не закладывают.

Сколько ходит D4EA?

Триста — триста пятьдесят тысяч при исправной топливной. Убивает мотор не пробег, а изношенные форсунки и запущенный впуск.

Чем он отличается от D4HA?

Поколением: у D4HA цепь вместо ремня, современнее топливная и выше мощность. По ремонтопригодности D4EA проще и дешевле.

Двигатель D4EA

Характеристики

Производитель: Hyundai
Семейство: D
Объём: 1991 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, common rail, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 112–151 л.с. в зависимости от версии
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2000–2015
Ресурс: 300–350 тыс. км при исправной топливной
Номер двигателя: на блоке, площадка часто закрыта навесным

Масло в D4EA

Сколько: около 5,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 5W-30 или 5W-40; с сажевым фильтром — своё
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 5W-30 или 5W-40 по допуску производителя, около 5,3 л с фильтром. Для машин с сажевым фильтром масло своё

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с D4EA

Смешанный, обычно: 7,1 л/100 км
Разброс по машинам: 5,5–9,7 л
В городе: 9,1 л

Цифры паспортные, по 78 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у D4EA

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

D4EA ранний

2000–2006 · 112–125 л.с.

первое поколение common rail

D4EA-F

2005–2015 · 140–151 л.с.

с турбиной изменяемой геометрии

D4HA

2009–2020 · 150–186 л.с.

сменщик, семейство R

Пишут D4EA и «2.0 CRDi». Сменщик — D4HA из семейства R, там уже цепь вместо ремня и другая топливная. Старший по объёму родственник тех же лет — D4CB на 2,5 литра.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Kia Optima		140 л.с.
Kia X-Trek		113 л.с.
Hyundai i30		140 л.с.
Kia Sportage		112–150 л.с.
Hyundai Santa Fe		112–151 л.с.
Kia Lotze		146 л.с.
Hyundai Elantra		113 л.с.
Kia Cerato		112 л.с.
Kia Carens		113–140 л.с.
Kia Magentis		140–150 л.с.
Hyundai Trajet		112–126 л.с.
Hyundai Tucson		112–150 л.с.
Hyundai Sonata		140–150 л.с.
Kia Ceed		140 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Форсунки и топливная

Определяют бюджет владения сильнее всего остального. Растущая обратка, тяжёлый холодный пуск, шум и дым — признаки, с которыми едут первым делом. Стоимость комплекта сопоставима с заметной частью цены мотора.

Турбина

У версий с изменяемой геометрией добавляется ещё и подвижный механизм, который закоксовывается. Проверяют люфт вала и следы масла в интеркулере — это две минуты и понятный ответ.

Обрыв ремня ГРМ

Клапаны гнёт, и на дизеле ремонт головки дорог. Ремень меняют комплектом с роликами и помпой по регламенту, без попыток растянуть.

EGR и закоксованный впуск

Городская езда короткими поездками зарастает впуск нагаром. Мотор теряет тягу, растёт расход, лезут ошибки. Чистка помогает, но повторяется — это плата за режим эксплуатации.

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём, клапаны гнёт. Комплект с роликами и помпой меняют строго по регламенту, а на контрактном моторе — до установки: возраст ремня на снятом агрегате не видит никто.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Блок чугунный, ремонтные размеры есть, дизель перебирается штатно и недорого по нынешним меркам. Только решает здесь не поршневая: стоимость владения определяют форсунки, турбина и закоксованный впуск. Контрактных на Santa Fe и Tucson достаточно, цена умеренная, но состояние топливной в неё не заложено никогда. Считать надо мотор плюс диагностику форсунок — иначе сравнение подтасовано в пользу донора.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
3
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
4
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
5
Покрутите турбину рукой
Люфт вала и масло в улитке видно без съёмника. На версиях с изменяемой геометрией заодно спросите, не подклинивает ли механизм — это отдельная работа.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Форсунка дизельная ТНВД Турбина Клапан EGR Свеча накаливания

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Ремонт дизельных форсунок Ремонт ТНВД Ремонт турбины Замена EGR

Что можно поставить вместо

— D4HA — сменщик из семейства R: современнее и мощнее, но требует своей проводки и блока управления.
— D4EA с другой машины — обычная практика; сверяйте версию по мощности и тип турбины.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный D4EA?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?: Да. И ремонт дизельной головки дороже бензиновой, поэтому ремень здесь меняют строго по регламенту, а на купленном моторе — сразу.
Что смотреть в первую очередь при покупке?: Отчёт по обратке форсунок. Это единственный способ понять состояние топливной, а в цену мотора её никогда не закладывают.
Сколько ходит D4EA?: Триста — триста пятьдесят тысяч при исправной топливной. Убивает мотор не пробег, а изношенные форсунки и запущенный впуск.
Чем он отличается от D4HA?: Поколением: у D4HA цепь вместо ремня, современнее топливная и выше мощность. По ремонтопригодности D4EA проще и дешевле.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.