D4CB (ранние)
2001–2007 · 94–140 л.с.первые версии
Характеристики
- Производитель
- Hyundai
- Семейство
- A (CRDi)
- Объём
- 2497 см³ (2.5 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, чугунный блок
- Топливо
- дизель, common rail, турбонаддув
- Клапаны
- 16, DOHC
- Мощность
- 94–175 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2001–2020
- Ресурс
- 300–400 тыс. км при исправной топливной
- Номер двигателя
- на блоке со стороны коробки
Масло в D4CB
- Сколько
- около 7,8 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- дизельное масло по допуску производителя
- Интервал замены
- 10 000 км
дизельное масло по допуску производителя, порядка 7,8 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с D4CB
- Смешанный, обычно
- 8,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 7,5–11,3 л
- В городе
- 11,2 л
Цифры паспортные, по 128 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у D4CB
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
D4CB (поздние)
2007–2020 · 136–175 л.с.с изменяемой геометрией турбины
D4HB
2009–2020 · 177–202 л.с.2.2 л из легковой линейки
Пишут D4CB и «2.5 CRDi». Версии по годам заметно отличаются мощностью и топливной: от первых 94-сильных до 175-сильных поздних.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Hyundai H-1 | 110–175 л.с. | |
| Hyundai Starex | 140–145 л.с. | |
| Kia Sorento | 140–174 л.с. | |
| Hyundai Grand Starex | 110–175 л.с. | |
| Hyundai H200 | 140 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Форсунки и ТНВД
Главный расходный узел любого common rail. На рабочей машине с большими пробегами топливная изнашивается быстрее всего остального.
Вкладыши и масло
Коммерческая эксплуатация с постоянной загрузкой не прощает растянутых интервалов замены. Стук снизу на холодную — это уже переборка.
EGR и впуск
Сажа, потеря тяги, аварийный режим. Чистка впуска на пробеге за двести тысяч — плановая работа.
Турбина
На поздних версиях с изменяемой геометрией механизм закоксовывается. Диагностируется до покупки, лечится чисткой или ремонтом картриджа.
Прокладка головки после перегрева
Перегрев на этом моторе заканчивается прокладкой и уводом плоскости, а происходит он тихо: часто виноват не радиатор, а вязкостная муфта вентилятора, которая перестаёт включаться, и на трассе всё нормально, а в пробке стрелка идёт вверх. Признаки после — пузыри в расширительном бачке, уходящий антифриз, тяжёлый холодный пуск. Головку в любом случае проверяют на плоскость и на трещины, дизельная прокладка подбирается по толщине под выступание поршней — самодеятельность тут не работает.
ГРМ: привод, износ, метки
Привод цепной, расположен со стороны маховика. Ресурс приличный, но на пробегах за двести тысяч натяжитель и успокоители просятся к замене, а работа требует снятия коробки — то есть стоит заметно дороже самих деталей. Признак износа на дизеле слышно хуже, чем на бензиновом: мотор шумит сам по себе, поэтому ориентируются на ошибки по фазам и на осмотр, а не на слух. При перескоке клапаны гнёт. Меняют комплектом. Метки совмещаются по фиксаторам валов; моменты затяжки — из мануала на вашу версию.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Как у любого дизеля, счёт складывается из двух частей: механика и топливная. Блок чугунный и к ремонту пригоден, но форсунки и ТНВД на пробегах за двести тысяч часто требуют вложений сами по себе, и вместе с переборкой сумма выходит близкой к цене контрактного. Добавьте цепь со стороны маховика: до неё добираются со снятием коробки, и если мотор всё равно снимают, разница между «перебрать свой» и «поставить другой» сокращается ещё сильнее. Контрактные D4CB есть — Starex и Sorento разбирают регулярно.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите про форсунки и попросите тест на обратку
Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите, чем занималась машина
Маршрутка с постоянной загрузкой и семейный микроавтобус — это два разных мотора при одинаковом пробеге на одометре.
- 4
Заведите и посмотрите на выхлоп
Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМФорсунка дизельнаяТНВДТурбинаКлапан EGRСвеча накаливанияКартридж турбиныИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Ранние и поздние D4CB отличаются мощностью, турбиной и электроникой: мотор берут под своё поколение машины.
- — D4HB — 2.2 из легковой линейки: современнее, но другое назначение и крепления.
- — Бензиновые моторы этих машин ставятся только со своей топливной и проводкой — это переделка, а не замена.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный D4CB?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Сколько ходит D4CB?
- 300–400 тысяч при исправной топливной и своевременной замене масла. На коммерческой машине счёт идёт быстрее, зато ремонт предсказуем.
- Что чаще всего ломается?
- Форсунки и ТНВД. Железо на этом моторе крепкое, и до переборки дело доходит обычно из-за масла, а не из-за износа.
- Чем ранний D4CB отличается от позднего?
- Мощностью и турбиной: поздние версии с изменяемой геометрией заметно бодрее. Электроника у них тоже своя.
- Гнёт ли клапаны?
- При обрыве цепи — да, но привод здесь долгоживущий.
- Мотор со Starex подойдёт на Sorento?
- Семейство одно, но поколение, навесное и электроника отличаются. Сверяйте маркировку и комплектность до оплаты.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.