CPWA 110
2012–2023 · 110 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA211 TGI
- Объём
- 1395 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра
- Топливо
- метан и бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16 (DOHC)
- Мощность
- 110 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2012–2023
- Ресурс
- 300 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке со стороны выпуска
Масло в CPWA
- Сколько
- около 4 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30 по допуску VW 504 00
- Интервал замены
- 10 000 км
5W-30 по допуску VW 504 00, около 4 л с фильтром. Интервал сокращают
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CPWA
- Смешанный, обычно
- 5,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 4,7–6,5 л
- В городе
- 6,9 л
Цифры паспортные, по 25 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CPWA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
1.5 TGI 130
2018–2024 · 130 л.с.преемник
CZCA 1.4 TSI
2012–2020 · 125 л.с.бензиновый родственник
Пишут CPWA. У Skoda эти версии называют G-TEC, у Volkswagen — TGI, у Audi — g-tron. Бензиновые родственники по семейству — CJSB и CHYB.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf | 110 л.с. | |
| Volkswagen Caddy | 110 л.с. | |
| Audi A3 | 110 л.с. | |
| Skoda Octavia | 110 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Клапаны и сёдла
Метан горит горячее бензина и не смазывает сёдла. У заводских газовых моторов под это подобраны материалы, но регулировка зазоров здесь важнее обычного.
Баллоны и их поверка
Не двигатель, но статья расходов: баллоны имеют срок службы и требуют освидетельствования. Спрашивайте документы до покупки.
Заправки
Метановых станций мало и не везде. На бензине машина едет, но запас бензинового бака у таких версий обычно небольшой.
Ремонт у неподготовленного сервиса
Газовая топливная аппаратура требует допуска и опыта. Обычный сервис за неё чаще всего не берётся.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремённый привод с заменой по регламенту вместе с роликами и помпой. Обрыв гнёт клапаны, и на газовом моторе это ремонт вдвойне неприятный: седла здесь работают в тяжёлых условиях.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается как обычный бензиновый мотор семейства, но искать надо не смету, а сервис: с газовой аппаратурой работают не везде. Контрактных мало — версия редкая. Отдельная статья, не связанная с мотором, — срок службы баллонов.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Спросите интервал замены масла в километрах
Не «по регламенту», а через сколько реально меняли. На наддувном моторе растянутый интервал бьёт по турбине и цепи раньше всего.
- 4
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.
- 5
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаИнтеркулер
Работы
Что можно поставить вместо
- — Обычные бензиновые версии тех же машин проще во всём, кроме стоимости километра: именно ради неё газовые машины и берут.
- — Контрактных мало: версия редкая и в разбор попадает нечасто.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CPWA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Это заводской газ или переделка?
- Заводской. Мотор изначально рассчитан на метан: другие сёдла, другие клапаны, своя топливная аппаратура. С кустарным ГБО такую машину сравнивать нельзя.
- Гнёт ли клапаны?
- Да, при обрыве ремня.
- Сколько он ходит?
- Около трёхсот тысяч. Метан горит чище бензина, и поршневая изнашивается даже медленнее — при условии нормального обслуживания.
- Стоит ли покупать такую машину?
- Если рядом есть метановая заправка — километр выходит заметно дешевле бензинового. Если нет, вся выгода пропадает вместе с удобством.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.