Двигатель CHPB

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут CHPB и «1.4 TSI 150». Родственник по семейству — CZDA, тот же принцип; младший без отключения цилиндров — CZCA. Предыдущее поколение семейства, с цепью и другими проблемами, — CAXA.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём — в этом семействе концерн вернулся к нему после проблемных цепей EA111. Клапаны гнёт, поэтому комплект с роликами и помпой меняют по регламенту без попыток растянуть.

Капремонт или контрактный

Ремонтных размеров нет — блок алюминиевый. При задирах считают замену, но доходит до этого редко: мотор молодой и в целом крепкий. Обычные расходы — ремень ГРМ, турбина, чистка впуска, механика системы отключения цилиндров. Всё это работа по верху и по обвязке. Контрактных немного, машины ещё в строю, и цена держится.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Проверьте работу системы ACT

   На ровном ходу с малой нагрузкой отключение двух цилиндров происходит незаметно. Рывки, вибрация и троение в этом режиме — повод разбираться до покупки, а не после.

2. 2

   Спросите, когда меняли ремень ГРМ

   У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.

3. 3

   Покрутите турбину рукой

   Люфт вала, следы масла в улитке и в интеркулере, задиры на крыльчатке — всё это видно без съёмника за пару минут. Турбина в цене контрактного мотора обычно не заложена, а стоит как треть его.

4. 4

   Компрессия по цилиндрам

   Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

5. 5

   Спросите про расход масла цифрой

   Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу километров. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — CZCA на 125 сил — тот же мотор без отключения цилиндров: проще и без связанных с ACT вопросов.
• — CHPB с другой машины концерна — обычная практика; сверяйте год и коробку.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный CHPB?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что такое ACT и надо ли его бояться?

Система отключения двух цилиндров на малой нагрузке — она даёт экономию на трассе. Бояться не стоит, но знать надо: это дополнительная механика в головке, которую при ремонте смотрят отдельно.

Гнёт ли клапаны?

Да, привод ремнём. В этом семействе концерн вернулся к ремню после проблемных цепей предыдущего поколения, и регламент замены соблюдают строго.

Чем EA211 лучше EA111?

Ушла главная беда предшественника — растягивающаяся цепь, из-за которой моторы гнули клапаны. Плюс экономичность и меньший расход масла.

Сколько ходит мотор?

Двести пятьдесят — триста тысяч при коротких интервалах замены масла и вовремя менянном ремне.