CZDA
2013–2020 · 150 л.с.с отключением цилиндров
Характеристики
- Производитель
- Volkswagen
- Семейство
- EA211
- Объём
- 1395 см³ (1.4 л)
- Конфигурация
- рядный, 4 цилиндра, алюминиевый блок
- Топливо
- бензин, непосредственный впрыск, турбонаддув
- Клапаны
- 16, DOHC, с отключением двух цилиндров
- Мощность
- 150 л.с.
- Привод ГРМ
- ремень; при обрыве клапаны гнёт
- Годы выпуска
- 2013–2020
- Ресурс
- 200–250 тыс. км при обслуживании
- Номер двигателя
- буквенный код на блоке, продублирован на наклейке под капотом и в сервисной книжке
Масло в CZDA
- Сколько
- около 3,6 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 5W-30; допуск VW 504 00
- Интервал замены
- 15 000 км по заводу
5W-30 или 5W-40 по допуску VW, порядка 4 л с фильтром. Точный объём и допуск — по мануалу на вашу модификацию
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с CZDA
- Смешанный, обычно
- 6,3 л/100 км
- Разброс по машинам
- 1,6–8,1 л
- В городе
- 7,5 л
Цифры паспортные, по 121 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у CZDA
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
CZCA
2013–2020 · 125 л.с.без отключения
CWVA
2015–2020 · 110 л.с.1.6 атмосферный того же семейства
Пишут CZDA. Младший брат — CZCA на 125 сил без отключения цилиндров. Оба из семейства EA211 с ремнём, и это отличает их от старого EA111 с цепью.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Volkswagen Beetle | 150 л.с. | |
| SEAT Leon | 150 л.с. | |
| Volkswagen Golf | 150 л.с. | |
| Volkswagen Touran | 150 л.с. | |
| Volkswagen Tiguan | 150 л.с. | |
| SEAT Tarraco | 150 л.с. | |
| Skoda Octavia | 150 л.с. | |
| Volkswagen Taos | 150 л.с. | |
| Volkswagen Tharu | 150 л.с. | |
| Skoda Karoq | 150 л.с. | |
| Volkswagen Jetta | 150 л.с. | |
| Volkswagen Polo | 150 л.с. | |
| Volkswagen Passat | 150 л.с. | |
| Volkswagen Sharan | 150 л.с. | |
| SEAT Alhambra | 150 л.с. | |
| Skoda Kodiaq GT | 150 л.с. | |
| Volkswagen Passat (North America and China) | 150–211 л.с. | |
| Volkswagen Passat CC | 150 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Система отключения цилиндров
То, чего нет у младшего 125-сильного. Механизм с переключаемыми кулачками добавляет узел, который может подводить, и ошибки по нему пугают сильнее, чем стоят.
Нагар на впускных клапанах
Типовая плата за непосредственный впрыск: пропуски зажигания, вялый пуск, потеря тяги. Лечится чисткой.
Ремень ГРМ
Обрыв гнёт клапаны. На контрактном моторе комплект меняют до установки — его историю никто не знает.
Турбина и качество масла
Растянутые интервалы замены убивают картридж. Для турбомотора это дороже любого другого пренебрежения.
ГРМ: привод, износ, метки
Ремень с натяжителем — отличие EA211 от EA111 с цепью. Комплект меняют по регламенту вместе с роликами.
Сколько стоит замена ремня ГРМ →Капремонт или контрактный
Ремонтных размеров нет. Специфика — система отключения цилиндров: её механика добавляет в головку узлов, которые при ремонте смотрят отдельно. До поршневой доходят нечасто, обычные расходы — ремень ГРМ, помпа, катушки. Контрактных немного, поэтому чинят, а не меняют, — но обрыв ремня, как и у младшего, сразу удорожает всё вдвое.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Убедитесь, что это EA211, а не EA111
Под «1.4 TSI» продают и старое семейство с цепью, у которого репутация совсем другая. Смотрят буквенный код.
- 2
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.
- 3
Загляните эндоскопом в цилиндры
Пять минут работы и понятный ответ про задиры, следы перегрева и нагар. Разборка, которая отказывается снять свечу и дать посмотреть, экономит вам деньги другим способом — идите к следующей.
- 4
Проверьте люфт вала турбины
Ощутимый осевой ход и масло в интеркулере означают ремонт картриджа сверх цены мотора.
Датчики: что отказывает и как понять
Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.
| Датчик | Как проявляется отказ | Код |
|---|---|---|
| Коленвала (ДПКВ) | Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем | P0335 |
| Распредвала (ДПРВ) | Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот | P0340 |
| Расхода воздуха (ДМРВ) | Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра | P0102 |
| Температуры охлаждающей жидкости | Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого | P0118 |
| Кислорода (лямбда-зонд) | Расход вырос, обороты плавают, катализатор со временем уходит следом. Живёт меньше на плохом бензине | P0131 |
| Детонации | Мотор тупит: управление на всякий случай уводит зажигание позже. Мощность падает, расход растёт | P0325 |
| Давления масла | Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу | P0521 |
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаРемень ГРМНатяжитель ремня ГРМРолик обводнойПомпаТурбинаТНВДФорсунка топливная
Работы
Что можно поставить вместо
- — CZCA — тот же мотор на 125 сил без отключения цилиндров: проще по конструкции.
- — CWVA — атмосферный 1.6: слабее, зато без турбины и прямого впрыска, и в содержании заметно дешевле.
- — Моторы EA111 с цепью подменять этими нельзя: другое семейство и другая обвязка.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный CZDA?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Чем CZDA отличается от CZCA?
- Мощностью и отключением цилиндров: 150 сил против 125. У CZDA на малой нагрузке два цилиндра выключаются ради экономии — за это отвечает отдельный механизм в приводе клапанов.
- Надёжно ли отключение цилиндров?
- Узел рабочий, но это лишний механизм, которого у младшего мотора нет. Ошибки по нему встречаются, и диагностику до покупки делают именно из-за него.
- Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?
- Да. Ремень меняют строго по регламенту, а на контрактном моторе — до установки.
- Сколько ходит CZDA?
- 200–250 тысяч при обслуживании. Для турбомотора с прямым впрыском решает история замен масла.
- Мотор с Octavia подойдёт на Golf?
- Машины на общей платформе, мотор один и тот же. Навесное, разъёмы и прошивка зависят от машины — сверяйте комплектность.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.