Двигатель CFCA

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

Пишут CFCA и «2.0 BiTDI». Это не то же, что обычный 2.0 TDI на 140 сил: у CFCA две турбины, свой выпуск и своя проводка. Родственники по семейству — BKD с насос-форсунками и CFFB на common rail.

На какие машины ставили

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

ГРМ: привод, износ, метки

Привод ремнём — и это тот случай, когда его меняют строго по регламенту, а не «по состоянию»: при обрыве гнёт клапаны, а мотор стоит в тесном отсеке автобуса. Метки и моменты затяжки берите из мануала на вашу версию.

Капремонт или контрактный

Две турбины и common rail делают этот мотор дорогим в ремонте независимо от состояния поршневой. Блок чугунный, расточка возможна, но считать надо весь комплект: форсунки, обе турбины, сажевый. Контрактных немного — Transporter ездит долго и разбирается редко, — поэтому чаще ремонтируют. У донора обязательны отчёт по обратке и проверка люфта обеих турбин.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Что проверить перед покупкой б/у

1. 1

   Спросите про форсунки и попросите тест на обратку

   Изношенные форсунки — самая дорогая позиция в бюджете дизеля после самого мотора. Комплект стоит как половина контрактного агрегата, и продавцы об их состоянии обычно не знают. Закладывайте проверку сразу, а лучше — до оплаты.

2. 2

   Спросите, когда меняли ремень ГРМ

   У мотора с ремнём это первый вопрос и до покупки, и сразу после: на снятом с машины агрегате возраст ремня не видит никто. Дешевле поставить новый комплект с роликами и помпой на верстаке, чем потом снимать мотор второй раз.

3. 3

   Заведите и посмотрите на выхлоп

   Чёрный дым под нагрузкой — топливная и турбина, сизый — масло в цилиндрах, белый на прогретом — антифриз или поздний впрыск. На снятом моторе это увидеть нельзя, но если агрегат ещё в машине, минута наблюдения экономит десятки тысяч.

4. 4

   Спросите про давление масла и балансиры

   У семейства EA189 это главный скрытый дефект. Если продавец знает, что такое привод балансирных валов, и говорит, что его смотрели, — это хороший знак сам по себе.

5. 5

   Компрессия по цилиндрам

   Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Что чаще всего ищут к этому мотору

Работы

Что можно поставить вместо

• — CAAC и CAAB — младшие версии на 102–140 сил: ставятся, но тяга другая и обвязка своя.
• — CXHA — следующее поколение на 204 силы: другая топливная и другая электроника.
• — Бензиновый мотор вместо дизеля на этой машине означает переделку топливной, выпуска и проводки целиком.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный CFCA?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Сколько ходит CFCA?

300–350 тысяч при исправной топливной. На автобусе, который всю жизнь ходил гружёным, — меньше: считайте не километры, а моточасы и режим.

Чем он отличается от обычного 2.0 TDI?

Двумя турбинами вместо одной, другой топливной и другой проводкой. Мощнее и тяговитее, но и дороже в обслуживании; взаимозаменяемыми они не являются.

Гнёт ли клапаны при обрыве ремня?

Да. Ремень здесь меняется строго по регламенту — это не тот мотор, на котором стоит проверять «а вдруг ещё походит».

Что за история с балансирными валами?

У семейства EA189 привод балансиров изнашивается и тянет за собой масляный насос. Симптом — падение давления масла при внешне здоровом моторе. Смотреть это надо до покупки.

Можно ли вырезать сажевый фильтр?

Технически это делают, юридически — вмешательство в конструкцию, которое всплывает при регистрации и при продаже. Считайте это ремонтом, а не решением.