Сколько стоит контрактный BRD?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Что такое насос-форсунки и чем они плохи?

Каждая форсунка со своим плунжером, который давит распредвал. Схема даёт высокое давление впрыска, но нагружает вал так, что при плохом масле он срабатывается.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Сколько он ходит?

Около трёхсот пятидесяти тысяч при правильном масле. При неправильном распредвал уходит вдвое раньше.

Что смотреть при покупке в первую очередь?

Кулачки распредвала под насос-форсунками. Это единственная проверка, которая здесь по-настоящему решает.

Двигатель BRD

Характеристики

Производитель: Audi
Семейство: EA188
Объём: 1968 см³ (2.0 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, насос-форсунки, турбонаддув
Клапаны: 16 (DOHC)
Мощность: 170 л.с.
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2004–2014
Ресурс: 350 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны маховика

Масло в BRD

Сколько: около 4,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: 5W-30 по допуску VW 507 00 или 505 01
Интервал замены: 10 000 км

5W-30 по допуску VW 507 00 или 505 01, около 4,3 л с фильтром. Допуск здесь обязателен: насос-форсунки работают от распредвала и не прощают неподходящего масла

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с BRD

Смешанный, обычно: 5,8 л/100 км
Разброс по машинам: 5,1–10,8 л
В городе: 7,6 л

Цифры паспортные, по 57 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у BRD

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

BKD 140

2003–2010 · 140 л.с.

младший

BRD / BRE 170

2004–2014 · 170 л.с.

основной

CAHA

2007–2015 · 170 л.с.

сменивший его Common Rail

Пишут BRD, встречаются BRE и BVA. Все они — версии одного мотора семейства с насос-форсунками. Более простой родственник той же эпохи — BKD, а сменил их Common Rail вроде CFFB.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
Audi A4		140–170 л.с.
Audi A6		140–170 л.с.
Audi A5		170 л.с.
Audi A3		170 л.с.
Audi TT		170 л.с.
Ford Scorpio		145 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Износ кулачков распредвала

Насос-форсунки приводятся прямо от вала, и нагрузка на кулачки огромная. При неподходящем масле они срабатываются, а следом уходит и головка. Главная болячка этого поколения.

Сами насос-форсунки

Ремонтируются у специалистов, но комплект стоит заметно. Симптомы — жёсткая работа, дымность, плохой пуск.

Сажевый фильтр и EGR

На версиях с фильтром городской режим приводит к тем же последствиям, что и у любого современного дизеля: забитый фильтр и разбавленное масло.

Ремень ГРМ

Обрыв гнёт клапаны. Меняется комплектом, и на этом моторе к сроку относятся строго.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой по регламенту комплектом. Обрыв гнёт клапаны. Отдельный узел — кулачки распредвала под насос-форсунки: они изнашиваются, и это фирменная беда семейства.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Экономика этого мотора решается одной деталью — распредвалом под насос-форсунками. Если кулачки сработаны, ремонт тянет за собой головку и сами форсунки, и сумма подбирается к цене контрактного. Контрактных достаточно, но берут их только со вскрытой клапанной крышкой: болячка у всех одна и та же, и кот в мешке здесь стоит дорого.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, каким маслом обслуживали
На этом моторе допуск 507 00 или 505 01 — вопрос жизни распредвала. Ответ «обычным дизельным» означает, что вал уже сработан.
2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
3
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
4
Проверьте турбину руками
Люфт вала, следы масла в патрубках и интеркулере, состояние крыльчатки. Пять минут без съёмника, а стоит турбина как заметная часть мотора.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— Более поздние моторы с Common Rail спокойнее: у них нет ни насос-форсунок, ни нагрузки на кулачки.
— Контрактных достаточно, но берут их с обязательным осмотром распредвала: болячка у всех одна.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный BRD?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Что такое насос-форсунки и чем они плохи?: Каждая форсунка со своим плунжером, который давит распредвал. Схема даёт высокое давление впрыска, но нагружает вал так, что при плохом масле он срабатывается.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Сколько он ходит?: Около трёхсот пятидесяти тысяч при правильном масле. При неправильном распредвал уходит вдвое раньше.
Что смотреть при покупке в первую очередь?: Кулачки распредвала под насос-форсунками. Это единственная проверка, которая здесь по-настоящему решает.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.