Сколько стоит контрактный BLS?

Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.

Чем BLS отличается от BXE?

Сажевым фильтром. Механически моторы почти одинаковы, но в городской эксплуатации разница принципиальная: BXE проще и неприхотливее.

Гнёт ли клапаны?

Да, при обрыве ремня.

Сколько он ходит?

До четырёхсот тысяч при правильном масле и трассовой езде. Городской режим с фильтром сокращает срок заметно.

Что проверять в первую очередь?

Кулачки распредвала под насос-форсунками и состояние сажевого фильтра. Это две главные статьи расходов.

Двигатель BLS

Характеристики

Производитель: Volkswagen
Семейство: EA188 (1.9 TDI PD)
Объём: 1896 см³ (1.9 л)
Конфигурация: рядный, 4 цилиндра
Топливо: дизель, насос-форсунки, турбонаддув
Клапаны: 8 (SOHC)
Мощность: 105 л.с.
Привод ГРМ: ремень; при обрыве клапаны гнёт
Годы выпуска: 2004–2010
Ресурс: 400 тыс. км
Номер двигателя: на блоке со стороны маховика

Масло в BLS

Сколько: около 4,3 л с фильтром
Вязкость и допуск: дизельное 5W-30 по допуску VW 507 00
Интервал замены: 10 000 км

дизельное 5W-30 по допуску VW 507 00, около 4,3 л с фильтром. Допуск обязателен: зольность масла влияет на сажевый фильтр, а само масло — на кулачки распредвала

Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.

Расход топлива с BLS

Смешанный, обычно: 5,5 л/100 км
Разброс по машинам: 4,5–6,7 л
В городе: 7,2 л

Цифры паспортные, по 41 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.

Где купить б/у BLS

Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.

Найти двигатель Сервисы на карте

Версии

Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.

BXE 105

2005–2010 · 105 л.с.

без сажевого фильтра

BLS 105

2004–2010 · 105 л.с.

с сажевым фильтром

ASZ 130

2000–2010 · 130 л.с.

более мощный в семействе

Пишут BLS. Тот же мотор без сажевого фильтра идёт как BKC, а более мощная версия семейства — ASZ на 130 сил. Наличие фильтра здесь важнее буквенного кода.

На какие машины ставили

Машина	Годы	Мощность
SEAT Altea		105 л.с.
Audi A3		105 л.с.
SEAT Ibiza		105 л.с.
SEAT Leon		105 л.с.
Skoda Fabia		105 л.с.
Skoda Roomster		105 л.с.
Skoda Superb		105 л.с.
Volkswagen Golf		105 л.с.
Volkswagen Jetta		105 л.с.
Volkswagen Passat		105 л.с.
Volkswagen Caddy		105 л.с.
SEAT Toledo		105 л.с.
Volkswagen Touran		105 л.с.

Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.

Слабые места

Сажевый фильтр

Главное отличие BLS от родственного BXE и главная его сложность. На коротких городских поездках фильтр забивается, а масло разбавляется соляркой.

Износ кулачков распредвала

Насос-форсунки давят на вал напрямую. При неподходящем масле кулачки срабатываются — фирменная беда всего семейства.

Турбина с изменяемой геометрией

Закоксовывается при коротких поездках. Профилактика — своевременное масло и трассовые пробеги.

Ремень ГРМ

Обрыв гнёт клапаны. Комплект меняют строго по регламенту.

ГРМ: привод, износ, метки

Ремённый привод с заменой по регламенту комплектом. Обрыв гнёт клапаны. Отдельно смотрят кулачки распредвала: насос-форсунки давят на них напрямую.

Сколько стоит замена ремня ГРМ →

Капремонт или контрактный

Экономика та же, что у всего семейства с насос-форсунками: решает состояние кулачков распредвала. Целы — мотор ходит до четырёхсот тысяч, сработаны — ремонт тянет за собой головку. Добавляется сажевый фильтр, которого нет у родственного BXE, и в городе именно он становится главной статьёй расходов.

Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.

Как выбирают контрактный двигатель →

Что проверить перед покупкой б/у

1
Спросите, каким маслом обслуживали
Допуск 507 00 здесь — вопрос жизни и распредвала, и сажевого фильтра. Ответ «обычным дизельным» означает проблемы с обоими.
2
Спросите, как машину эксплуатировали
Трасса или город по десять километров. Для дизеля с сажевым фильтром это разные машины, даже если пробег одинаковый.
3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
4
Спросите, когда меняли ремень ГРМ
Ответ «не знаю» означает расход сразу после покупки и риск гнутых клапанов до первого сервиса.
5
История обслуживания важнее одометра
Отметки о замене масла, заказ-наряды, внятный рассказ владельца. Это говорит о состоянии больше, чем цифра на приборке.

Датчики: что отказывает и как понять

Набор у современных моторов один и тот же. Начинать стоит не с замены, а со сканера: почти каждый отказ отдаёт собственный код.

Датчик	Как проявляется отказ	Код
Коленвала (ДПКВ)	Мотор не заводится вовсе или глохнет на ходу без предупреждения. Единственный датчик, без которого управление не работает совсем	P0335
Распредвала (ДПРВ)	Долгий запуск, потеря тяги, плавающие обороты. Часто путают с растянутой цепью — и наоборот	P0340
Расхода воздуха (ДМРВ)	Провалы при разгоне, выросший расход топлива, чёрный выхлоп. Загрязняется от плохого воздушного фильтра	P0102
Температуры охлаждающей жидкости	Мотор не выходит на рабочую температуру или наоборот, вентилятор молотит без остановки, зимой не заводится с прогретого	P0118
Давления масла	Лампа на приборной панели. Прежде чем менять датчик, давление измеряют механическим манометром — лампа может гореть и по делу	P0521

Что чаще всего ищут к этому мотору

Двигатель в сборе Двигатель без навесного ГБЦ (головка блока)Блок цилиндров Коленчатый вал Распределительный вал Поршень Вкладыши шатунные Клапан Прокладка ГБЦ Клапанная крышка Маслосъёмные колпачки Впускной коллектор Выпускной коллектор Дроссельная заслонка Генератор Стартер Свечи зажигания Катушка зажигания Поддон картера Масляный насос Датчик коленвала Датчик распредвала Сальник коленвала Ремень ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Ролик обводной Помпа Турбина Интеркулер Форсунка топливная Клапан EGR

Работы

Замена двигателя Капитальный ремонт двигателя Диагностика двигателя Замер компрессии Эндоскопия двигателя Замена ремня ГРМ Ремонт ГБЦ

Что можно поставить вместо

— BXE — тот же мотор без сажевого фильтра, и в городском режиме это заметное преимущество.
— Контрактных много: моторов этого семейства в Европе выпустили огромное количество.

Частые вопросы

Сколько стоит контрактный BLS?: Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
Чем BLS отличается от BXE?: Сажевым фильтром. Механически моторы почти одинаковы, но в городской эксплуатации разница принципиальная: BXE проще и неприхотливее.
Гнёт ли клапаны?: Да, при обрыве ремня.
Сколько он ходит?: До четырёхсот тысяч при правильном масле и трассовой езде. Городской режим с фильтром сокращает срок заметно.
Что проверять в первую очередь?: Кулачки распредвала под насос-форсунками и состояние сажевого фильтра. Это две главные статьи расходов.

Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.