B-series 383
1959–1971 · 274–340 л.с.предшественник, 6.3
Характеристики
- Производитель
- Plymouth
- Семейство
- B-series
- Объём
- 6555 см³ (6.6 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 165–264 л.с. в зависимости от года и норм
- Привод ГРМ
- цепь; нижневальная схема, при обрыве клапаны не гнёт
- Годы выпуска
- 1972–1978
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке, у стыка с коробкой
Масло в B-series 400
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 8 000–10 000 км
10W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Конструкция та же, что у предшественника
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с B-series 400
- Смешанный, обычно
- 20,9 л/100 км
- Разброс по машинам
- 13,1–24,5 л
- В городе
- 26,1 л
Цифры паспортные, по 47 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у B-series 400
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
B-series 400
1972–1978 · 165–264 л.с.основной
LA 360
1971–2003 · 150–250 л.с.малый блок 5.9
Пишут B-series 400 и «400». Предшественник — B-SERIES-383 на 6,3 литра, малый блок тех же машин — LA-318. Разброс мощности между версиями огромный: от 165 до 264 сил при одинаковом объёме.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Plymouth Satellite | 177–264 л.с. | |
| Dodge Magnum | 192 л.с. | |
| Dodge Polara | 192 л.с. | |
| Plymouth Fury | 167–243 л.с. | |
| Dodge Charger | 175–240 л.с. | |
| Plymouth Road Runner | 167–258 л.с. | |
| Dodge Coronet | 165–260 л.с. | |
| Dodge Monaco | 177–208 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Задушенные версии семидесятых
Экологические нормы тех лет обошлись этим моторам дорого: сниженная степень сжатия и распредвалы под нормы дали сто шестьдесят пять сил с шести с половиной литров. Это не износ, а заводское состояние, и понимать это стоит до покупки.
Снабжение в России
Разборок нет, детали из США. Мотор менее культовый, чем 383, и часть позиций ищется дольше.
Расход топлива
Шесть с половиной литров при скромной отдаче. Худшее сочетание из возможных, если смотреть на цифры трезво.
Возраст
Мотору под пятьдесят. Проводка, резина, карбюратор и охлаждение — обычный список для машины этих лет.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема, короткая цепь, штанги. Клапаны не гнёт. Работа трудоёмкая из-за габаритов и массы блока.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Технически всё то же, что у предшественника: чугун, ремонтные размеры, понятная механика. Разница в экономике — мотор менее культовый, часть деталей ищется дольше, а вкладываться в переборку задушенной нормами версии на 165 сил владельцы обычно не спешат. Чаще такие моторы приводят в порядок по узлам и ездят дальше.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Уточните год: мощность плавает вдвое
Между ранними и поздними версиями разница почти в сто сил при одинаковом объёме. Год выпуска здесь важнее любых слов продавца.
- 2
Выясните, откуда будете возить запчасти
Разборок под эти моторы в России нет, и почти всё заказывается из США: сроки — недели. Это решаемо, но узнавать про это надо до покупки, а не когда машина уже стоит.
- 3
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 4
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за сорок лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
- 5
Проверьте систему охлаждения целиком
На возрастной машине радиатор, помпа и термостат редко бывают в порядке все сразу. Перегрев здесь стоит головки, а на V8 — двух.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — B-series 383 — предшественник: меньше объём, но заметно живее по отдаче.
- — LA 360 — малый блок: экономичнее и проще, ставится на те же машины.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный B-series 400?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Почему у него так мало сил при таком объёме?
- Из-за норм семидесятых: снизили степень сжатия, изменили распредвалы и настройку. Это заводское состояние моторов той эпохи, а не признак износа.
- Гнёт ли клапаны?
- Нет, нижневальная схема этого не даёт.
- Сколько он ходит?
- Триста пятьдесят тысяч и больше. Ресурс у больших блоков всегда был с запасом.
- Стоит ли брать машину с этим мотором?
- Как классику — почему нет, механика простая. Как транспорт — только понимая расход и то, что запчасти будут ехать из США.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.