B-series 383
1959–1971 · 274–340 л.с.основной
Характеристики
- Производитель
- Plymouth
- Семейство
- B-series
- Объём
- 6276 см³ (6.3 л)
- Конфигурация
- V8
- Топливо
- бензин, карбюратор
- Клапаны
- 16 (OHV)
- Мощность
- 274–340 л.с. в зависимости от версии
- Привод ГРМ
- цепь; нижневальная схема, при обрыве клапаны не гнёт
- Годы выпуска
- 1959–1971
- Ресурс
- 350 тыс. км
- Номер двигателя
- на блоке, у стыка с коробкой
Масло в B-series 383
- Сколько
- около 4,7 л с фильтром
- Вязкость и допуск
- 10W-30 или 10W-40 по сезону, API SL и выше
- Интервал замены
- 8 000–10 000 км
10W-30 или 10W-40 по сезону, около 4,7 л с фильтром. Конструкция старой школы, к маслу нетребовательна
Объём ориентировочный: у разных модификаций он отличается. Заливайте по щупу и сверяйтесь с мануалом на свою машину.
Расход топлива с B-series 383
- Смешанный, обычно
- 22,7 л/100 км
- Разброс по машинам
- 20–27,2 л
- В городе
- 28,6 л
Цифры паспортные, по 29 модификациям каталога с этим мотором. В жизни выходит больше — сколько именно, видно в рейтинге по ответам владельцев.
Где купить б/у B-series 383
Опишите машину — разборки и мотористы вашего города пришлют цены на контрактный двигатель, пробег и комплектацию. Обзванивать никого не нужно, контакты покупателя скрыты: звоните сами, кому захотите.
Версии
Один код — разные моторы. Прежде чем искать, определитесь, какой именно нужен: детали между версиями совпадают не все.
B-series 400
1972–1978 · 165–264 л.с.преемник, 6.6
LA 318
1967–2003 · 120–235 л.с.малый блок тех же машин
Пишут B-series 383 и «383». Big block — семейство больших блоков Chrysler в отличие от малых LA. Родственник большего объёма — B-SERIES-400, сменивший его в семидесятых.
На какие машины ставили
| Машина | Годы | Мощность |
|---|---|---|
| Plymouth Fury | 274–335 л.с. | |
| Dodge Custom Royal | 324–350 л.с. | |
| Dodge Polara | 193–335 л.с. | |
| Plymouth Road Runner | 304–340 л.с. | |
| Plymouth Barracuda | 284 л.с. | |
| Dodge Charger | 270–325 л.с. | |
| Dodge Coronet | 190–250 л.с. | |
| Dodge Monaco | 190–330 л.с. |
Собрано по каталогу модификаций. Если вашей машины здесь нет — она могла продаваться на другом рынке; уточните применяемость у продавца.
Слабые места
Снабжение в России
Разборок нет, детали из США. Мотор культовый, поэтому в Америке для него выпускают всё — но и цены на классику там соответствующие.
Расход топлива
Шесть с лишним литров карбюраторным V8. Это не характеристика, а образ жизни, и считать его надо трезво.
Возраст всей машины
Мотору за пятьдесят. Вопрос обычно не в нём, а в состоянии кузова, проводки и всего остального.
Масса и трудоёмкость работ
Большой блок тяжёлый, и любая серьёзная операция требует подъёмника и рук. Сервисов, готовых за это взяться, немного.
ГРМ: привод, износ, метки
Нижневальная схема с короткой цепью. Клапаны не гнёт, ремонт понятный, а вот сам мотор тяжёлый и работа с ним физически трудоёмкая.
Сколько стоит замена цепи ГРМ →Капремонт или контрактный
Перебирается штатно, ремонтные размеры есть, детали в США выпускают до сих пор — мотор культовый, и рынок под него живой. Сложность в другом: большой блок тяжёлый, работа трудоёмкая, а сервисов, готовых за неё взяться, у нас немного. Контрактных нет вовсе.
Считать стоит целиком: к цене мотора добавляются снятие и установка, навесное, которое обычно переставляют своё, и жидкости. У пригнанного контрактного двигателя разница с переборкой чаще всего именно в работе, а не в железе.
Как выбирают контрактный двигатель →Что проверить перед покупкой б/у
- 1
Выясните, откуда будете возить запчасти
Разборок под эти моторы в России нет, и почти всё заказывается из США: сроки — недели. Это решаемо, но узнавать про это надо до покупки, а не когда машина уже стоит.
- 2
Компрессия по цилиндрам
Разброс больше полутора атмосфер — мотор уже в работе, и торговаться нужно от стоимости вскрытия, а не от «слегка подъедает». Замер должен делать продавец при вас или на видео с номером мотора в кадре.
- 3
Помните про возраст, а не про пробег
На моторе, которому за сорок лет, одометр говорит мало. Резина, проводка, патрубки и сальники изношены у всех, и закладывать их замену надо сразу, а не считать поломкой.
- 4
Спросите про расход масла цифрой
Не «ест или нет», а сколько литров на тысячу. Продавец, который держал мотор в машине, ответит цифрой; «иногда подливал» означает, что не считал вовсе.
- 5
Проверьте систему охлаждения целиком
На возрастной машине радиатор, помпа и термостат редко бывают в порядке все сразу. Перегрев здесь стоит головки, а на V8 — двух.
Что чаще всего ищут к этому мотору
Двигатель в сбореДвигатель без навесногоГБЦ (головка блока)Блок цилиндровКоленчатый валРаспределительный валПоршеньВкладыши шатунныеКлапанПрокладка ГБЦКлапанная крышкаМаслосъёмные колпачкиВпускной коллекторВыпускной коллекторДроссельная заслонкаГенераторСтартерСвечи зажиганияКатушка зажиганияПоддон картераМасляный насосДатчик коленвалаДатчик распредвалаСальник коленвалаЦепь ГРМНатяжитель цепи ГРМУспокоитель цепи ГРМ
Работы
Что можно поставить вместо
- — B-series 400 — преемник большего объёма: ставится на те же машины, но версии семидесятых заметно задушены нормами.
- — LA 318 — малый блок: экономичнее и проще в содержании, хотя и совсем другой по характеру.
Частые вопросы
- Сколько стоит контрактный B-series 383?
- Цифру здесь писать бессмысленно: цена на один и тот же мотор в соседних городах отличается заметно, а разброс между «на ходу, с гарантией» и «под разбор» — в разы. Оставьте запрос: разборки и мотористы пришлют свои цены с наличием, и вы увидите реальный разбег на сегодня.
- Что значит big block?
- Семейство больших по габаритам блоков Chrysler в отличие от малых LA. Отличаются они не только объёмом, но и физическими размерами: деталями с малым блоком не пересекаются.
- Гнёт ли клапаны?
- Нет, нижневальная схема этого не даёт.
- Сколько он ходит?
- Триста пятьдесят тысяч и больше, а перебирается бесконечно. Ресурс здесь ограничивает не мотор, а всё вокруг него.
- Сложно ли содержать такую машину?
- Сложность одна — логистика и расход топлива. Само обслуживание простое, если найти мастера, знакомого с карбюраторной техникой.
Материал носит справочный характер. Точную применяемость к вашей машине подтверждает продавец по VIN или номеру кузова: один и тот же код на разных рынках означал разные версии мотора.